Hledáme nejprostornější auto. Šli jsme na to úplně novou metodou

Nedávno jsme vyrazili v plné sestavě vyzvedávat testovací auta a v případě Citroënu Berlingo, který máme na roční prozkoumání, jsme si pochvalovali, jak se do něj pět dospělých chlapů hezky vejde. Druhý den jsme využili Hyundai Inster a i do něj jsme se hezky poskládali, i když jen ve čtyřech. Nakonec jsme někam jeli s více než pětimetrovým BMW 5, a najednou nám tato mnichovská novinka připadala docela stísněná. Naše zkušenosti z dlouhodobých testů tak rozvířily vášnivou debatu o tom, které současné osobní auto nabízí pro posádku nejvíce místa. Samozřejmě že každý redaktor měl na věc svůj vlastní názor a v mnoha ohledech jsme se nemohli shodnout. Rozměry kabin pečlivě měříme u velkých a srovnávacích testů podle stejné metodiky. Nějaké povědomí o velikostech kabin jsme tak už načerpali a například pro naše bodování jde o důležité údaje. Jenže na některá starší auta, ve kterých jsme již delší dobu neseděli, jsme už pomalu zapomněli.

Novou metodou

A také jsme se nemohli shodnout, jakou metodou budeme vozidla hodnotit. Jen podle naměřených údajů, nebo to vezmeme poměrem k celkové velikosti? Zvítězila druhá metoda, protože ta také ukazuje, jak se konstruktéři vypořádali s možnostmi zastavěného půdorysu. Není totiž složité u auta s délkou pět metrů vytvořit kabinu velkou jako obývací pokoj, ale opravdový kumšt to je u auta, které má jen čtyři metry.

Centimetry změřené v podélném směru jsme tak porovnali s celkovou délkou vozu v procentuálním poměru, tedy kolik procent celkové délky připadá na vnitřní podélnou prostornost. A stejně jsme postupovali i u šířky a výšky. Vytvořili jsme seznam všech aktuálně prodávaných automobilů, které u nás prošly velkým nebo srovnávacím testem, a začali hledat ve starších číslech, doměřovat, počítat a porovnávat.

Dohromady jsme dali údaje téměř o dvoustovce automobilů a nerozlišovali jsme jejich zařazení do různých segmentů ani pohony. Pokud totiž zákazník vybírá auto čistě na základě vnitřní prostornosti, je mu jedno, zda jde o SUV, kombi, sedan, hatchback, osobní dodávku nebo MPV. Systematicky jsme všechna data vyhodnotili a vyšlo nám, že v podélném směru nabízí největší kabinu Škoda Superb spolu s Hyundaiem Ioniq 6 a že nejširší kabinu má vpředu i vzadu Volkswagen ID.Buzz, a pokud máte rádi hodně místa nad hlavou, nešlápnete vedle s Fordem Grand Tourneo Connect.

TEST Volkswagen Passat Variant 1.5 TSI eHybrid – Univerzální voják

Ondřej Šámal

Testy

30

Kolektivní dílo

Jenže tyto výsledky jsme tak trochu očekávali, a tak jsme se soustředili na metodiku, kterou jsme si na začátku zvolili – procentuální podíl kabiny na celkových rozměrech vozu. Výsledky v podélném směru, šířce (údaje výrobců bez zrcátek) a výšce najdete v následujících tabulkách. Jde o přesné spočítání a statistiku údajů, které jsme naměřili nejen v poslední době, ale i před nějakým tím rokem. Každý z redaktorů, který se věnuje velkým a srovnávacím testům, je přitom jinak stavěný, takže například v podélné prostornosti jsme nějaké odchylky odhalili (pokud dva redaktoři měřili stejný model). Na šířku nebo na výšku se ale pohybujeme v rozmezí jednoho dvou centimetrů, což svědčí o dobře zvoleném postupu měření. Ale ještě bychom ho do budoucna chtěli zpřesnit a hledáme cesty, jak na to.

Výsledek nás docela překvapil, protože se na piedestalu neobjevil některý z osobních užitkáčů, přerostlých SUV ani elektromobil, u nichž můžete kabinu natáhnout, jak chcete. Komplexním vítězem se totiž stal Volkswagen Passat, který se v aktuální, deváté generaci prodává pouze ve verzi Variant. V poměru k vnějším rozměrům karoserie jsme mu naměřili největší kabinu, tedy průměr všech pěti poměrů – délky, šířky vpředu, šířky vzadu, výšky vpředu a výšky vzadu. Je vidět, že konstruktéři Volkswagenu udělali dobrou práci.

Podle vlastních pravidel

Už zhruba deset let používáme stejnou metodiku měření, při které využíváme hlavně laserové přístroje, ale v některých případech i tradiční svinovací metr. Při porovnávání vnitřní prostornosti vycházíme z námi získaných informací, přičemž „místo podélné“ je součet vzdáleností od předělu opěradla a sedáku levé zadní sedačky k zadní stěně opěradla řidiče, od předělu opěradla a sedáku řidiče k přednímu okraji sedáku a od kraje sedáku k plynovému pedálu. Pokud je druhá řada sedadel podélně posuvná, do tabulky používáme hodnotu v zadní pozici. „Šířka interiéru v loktech“ znamená nejširší místo interiéru ve vybrání dveří a to je hodnota, kterou jsme mezi vozy porovnávali. Potom ještě měříme „šířku interiéru v ramenech“, tedy v přední části mezi středovými sloupky v úrovni ramen a vzadu většinou mezi horními částmi výplní dveří. „Výška interiéru nad sedákem“ je vzdálenost sedáku od stropu, u řidiče v této reportáži používáme hodnotu, kdy je sedák v nejnižší poloze. Bohužel u některých vozidel máme v databázi jen údaje s prosklenou panoramatickou nebo otevírací střechou, takže může být výsledek lehce zkreslený.

Modernizovaná Honda Civic přijíždí na český trh. Ceny se sblížily, přišla o mlhovky

Marek Bednář

Novinky

26

Délka

Nejlepší podélnou prostornost v poměru k celkové délce vozu mají nejmenší automobily. Pomyslný titul získává Hyundai i10, u nějž skoro polovinu délky zabírá místo pro posádku. Malé vozy mají krátké přídě, do nichž se vejdou malé motory, a úplně vzadu si nechávají jen pár centimetrů pro zavazadla. Skvěle si vedl i Hyundai Inster, kvůli němuž vlastně naše porovnání vzniklo.

Šířka vpředu

Z pohledu šířky interiéru vpředu v poměru k celkové šířce vozu si v našem přehledu nejlépe vede Honda Jazz. U malého hatchbacku tak japonští konstruktéři dokázali nejlépe využít obestavěný prostor a jeho dveře s obložením jsou široké jen 122 mm. Překvapivě na druhém místě skončilo Subaru Crosstrek, ale když jsme zapátrali v paměti, tak jsme si na jeho vzdušnou kabinu přece jen vzpomněli.

Šířka vzadu

U většiny osobních automobilů se karoserie za středovými sloupky začíná zužovat, což potom zmenšuje šířku pro cestující ve druhé řadě. U osobních užitkových modelů, kombíků nebo velkých SUV je ovšem i v této části šířka celého auta maximální. Užitková auta navíc mají minimální výplně dveří, takže ani nepřekvapí, že ve druhé řadě poměrově na šířku nabídne nejvíce místa Ford Grand Tourneo Connect.

Výška vpředu

S výškou nad sedákem vpředu nejlépe hospodaří Honda Civic. Tedy alespoň v poměru k celkové výšce vozu. Civic je celkově velmi nízký, řidič sedí těsně nad vozovkou, takže námi naměřený metr znamená 71,02 % z celkové výšky vozu. Je zajímavé, že mezi nejlepšími deseti není ani jeden osobní užitkáč s obřím místem nad hlavou. Jsou totiž i dost vysoké, takže poměr nemají tak příznivý.

TEST Škoda Superb 2.0 TDI 110 kW Selection – Na takový dojezd žádný elektromobil nemá

Lukáš Volšický

Testy

127

Výška vzadu

U některých automobilů se dozadu vyšší osoby nevejdou, protože jejich hlavy hodně omezuje svažující se střecha. V případě kombíků, které mají i nad druhou řadou střechu rovnou, se tento neduh vytrácí. I proto se to při porovnávání výšky interiéru nad zadním sedákem kombíky jen hemží. Nejlepší je v tomto směru Škoda Superb Combi, která nad passatem vítězí díky tomu, že je oficiálně celkově nižší.

Zdroj: Svět motorů