Nejlepší auta pro tahání přívěsů. Žebříček 200 modelů!

Náš sesterský časopis Auto Bild vychází také v edici Allrad, která je zaměřená na vozy s pohonem všech kol. A protože právě čtyřkolky jsou často první volbou při hledání vhodného tahače pro těžší přívěs, není náhoda, že se tento německý magazín podíval rovněž na tuto oblast.

V seznamu najdete modely, které zvládnou minimálně dvě tuny. Kromě povoleného zatížení přívěsu, spotřeby paliva a jízdních výkonů za reprodukovatelných testovacích podmínek byla do celkového hodnocení zahrnuta také bezpečnost rozjezdu a trakce v kopcích. A posouzení se dočkala také výbava specifická pro přívěs, tedy především tažné zařízení, asistenty a vnější zpětná zrcátka.

Pro měření spotřeby se v podhůří Alp jezdí vždy stejná trasa s identickým přívěsem o hmotnosti dvě tuny, do kufru auta se pak ještě přidává 100 kg zátěže. Pokud jde o oblast tažného zařízení, technici udělovali body též za výšku koule, prostor pro eventuální rezervní kolo nebo otevřené dveře zavazadlového prostoru. Zkušební okruhy měly délku 105,4 plus 133,5 km. V případě nerozhodného výsledku rozhodovala o umístění v žebříčku spotřeba.

Nový VW Amarok dorazil do Česka. Už jsme se svezli, V6 je za 1,3 milionu

Nejlepší plug-in hybrid: Volkswagen Touareg III eHybrid

Provedení eHybrid nezklame v žádném aspektu: poradí si se zatížením 3,5 tuny a potěší vynikajícími jízdními výkony. V testu navíc robustní SUV vykázalo překvapivě nízkou spotřebu paliva, žíznivost se projevuje až na delších trasách, kde se šlape na plyn. Také díky velké baterii je současný Volkswagen Touareg eHybrid celkovým vítězem celého klání, přičemž třetí byla jeho naftová verze. Zrcátka a elektricky sklopné tažné zařízení jsou prvotřídní; nechybí asistent couvání s přívěsem, který pomůže hlavně začátečníkům.

Nejlepší vznětový motor: Mercedes-Benz G 350 D

Kultovní terénní automobil s kultovními vlastnostmi a tvary. Nové čisté diesely splňující emisní normu Euro 6 se osvědčí také na dlouhých cestách. Ve srovnání s moderními auty je ovšem jízdní projev i přes kompletně přepracovaný podvozek stále poněkud neohrabaný – podvozek je totiž nadále rámový! Mercedes-Benz G ovšem s testovaným motorem 350 d již objednat nejde, musíte sáhnout po variantě 400 d o výkonu 243 kilowattů. Její ceny na českém trhu začínají na 3 558 610 korunách.

TEST Mercedes-Benz třídy G 350d – Jak postavit stroj času

Nejlepší pohon na plyn: Dodge Durango 5.7 LPG

Kdo by to byl řekl, že také s tučným americkým osmiválcem lze jezdit za přijatelné peníze. Řešením je ovšem v tomto případě LPG, tedy propan-butan, jehož prodejní ceny jsou výrazně nižší než u benzinu. Značka Dodge se k nám oficiálně nedováží, ovšem firmy, které zámořské jednotky na pohon plynem přestavět dokážou, v Česku najdete. Škoda že tažné zařízení testovaného modelu Durango, instalované německým dovozcem, působilo zastarale. Na druhou stranu schopnost táhnout 3,25 tuny je skvělá.

Nejlepší pick-up: Ford Ranger III 2.0 EcoBlue

Nová generace bestselleru Ranger sice už byla představena, modrý ovál ale aktuálně stále prodává faceliftovaný model třetí generace. Jeho nejsilnější provedení kombinuje biturbo verzi dvoulitrového dieselu s desetistupňovým automatem. Jízdní výkony jsou fajn, ale příliš „svobodné“ převodové ústrojí způsobuje vyšší spotřebu. Jinak jde o typický pick-up: užitečné zatížení je velmi vysoké, komfort odpružení omezený. Varianta s 3,2litrovým dieselem byla o dost horší.

Nejlepší zážehový motor: Land Rover Defender P400

Zastánci tradic byli z jeho pojetí docela šokováni, ovšem nový defender si na oplátku získal mnoho fanoušků z předtím nezasažených skupin, a to navzdory vysokým cenám. Jako tažné vozidlo je navíc prvotřídní: působí velmi bezpečně, výkonně a úžasně komfortně. Benzinový šestiválec neskrývá temperament, ovšem při tažení přívěsu si dopřává pořádné doušky. Problém pro majitele karavanů: rezervní kolo je zvenčí na zadních dveřích upevněné dost nízko a znesnadňuje zapřahání.

TEST Land Rover Defender 110 P400 – Krize identity, nebo skvělé auto?

Nejlepší elektromobil: BMW iX xDrive 50

Bavorská novinka je v současné evropské nabídce jediným elektromobilem své velikosti, který utáhne 2,5 tuny. A s velkou pomocí spontánních 765 newtonmetrů točivého momentu tak činí s neskutečnou nonšalancí. Důmyslná strategie rekuperace navíc zajišťuje překvapivě příznivou spotřebu elektřiny – náklady přepočtené na provoz se vznětovým motorem odpovídají spotřebě 9,6 litru nafty na 100 km. Při testu v soupravě zvládl bavorský robustní vůz na jedno nabití slušných 250 kilometrů.

Nejlepší crossover: Audi A6 Allroad 50 TDI

První Audi Allroad bylo ještě samostatným modelem, dnes je A6 Allroad pouze jednou z modelových variant – se zatížením na tažném zařízení zvýšeným z 2000 na 2500 kilogramů. Šestiválcový diesel má neuvěřitelně sportovní odpich, automatika ho ovšem následně drží příliš zkrátka. To zajišťuje energický start, ale potenciál k úsporám se tolik rozvinout nedaří. Jízdní vlastnosti jsou bezpečné, avšak jinak pohodlné odpružení na špatných silnicích podivně hrká.

TEST Audi A6 allroad 55 TFSI quattro – Jediný benzíňák má charisma i žízeň

Nejlepší střední SUV: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI

Vůz má povoleno táhnout až 2,5 tuny – a dělá to úctyhodně. Jako provedení Allspace nabízí Volkswagen Tiguan také spoustu místa, stejně jako jeho blízcí příbuzní Škoda Kodiaq a Seat Tarraco. Silnější verze slavného dieselu 2.0 TDI mohutně táhne, převodovka DSG statečně pracuje i při velkém zatížení a úspěšně se snaží dosahovat úsporných nízkých otáček. Sklopné tažné zařízení je skvělé, infotainment a ovládání nás nepřesvědčily. Minulá generace VW Tiguan v testu tahání tak úspěšná nebyla.

TEST SsangYong Rexton Club 4WD – Nejlepší SUV do milionu?