Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Suzuki V-Strom 1050: Strom zesílil

Jiří Baborský Jiří Baborský 28. 6. 2020 • 00:11
29
32
Zobrazit náhledy (29)
Chválíme velká zrcátka, ve kterých je dozadu dobře vidět. Na dvouválec se ani moc nechvějí. Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Ve standardní výbavě nechybí výškově stavitelné plexi. Musíte povolit imbusy, u verze XT to jde bez nářadí. Účinnost je tradičně skvělá, prakticky na nás nefoukalo a ve vzpřímené pozici jsme bez problémů atakovali 200 km/h. Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050 Kapalinou chlazený vidlicový dvouválec má kořeny v legendárním supersportu TL1000. V aktuální verzi Euro 5 má 79 kW a 100 Nm, výkon vrcholí v 8500 min-1 a spotřeba kolísá mezi 5,5 a 6,5 l/100 km. Má charisma, fajn zvuk a hezky se roztáčí. Suzuki V-Strom 1050 Suzuki V-Strom 1050

Nová generace cestovního endura Suzuki V-Strom s přechodem na emisní normu Euro 5 posílila, nasadila moderní výbavu a designem vzpomíná na slavnou minulost.

Kde se skvěl vykulený světlomet jak oko kyklopa, září teď hranatá parabola, která spolu s nepřehlédnutelným zobákem jasně prozrazuje, že designérům stál modelem slavný „Dr Big“, tedy enduro DR750S z konce osmdesátek. Přední partie novinky může vyznívat vedle divoce tvarované konkurence až příliš usedle, ale současně je stavitelná pro širokou veřejnost a decentní retro výraz se k celé mašině hodí.

Nenechte se zmást změnou označení kubatury z 1000 na 1050, motor je v základu pořád stejný kapalinou chlazený vidlicový dvouválec o objemu 1037 cm3, byť komplexně upravený. V souvislosti s přechodem na emisní normu Euro 5 posílil o 5 kW na 79 kW dostupných o 500 otáček výš při 8500 min-1. Točivý moment neznatelně klesl ze 101 na 100 Nm, ale hlavně vrcholí v šesti tisících místo dosavadních čtyř a křivky obou parametrů byly vyhlazeny do lineárnějšího průběhu. Přestože na papíře nepůsobí V-Strom jako kdovíjaký dravec, v reálu jede jak z praku. Dvouválec se za doprovodu lahodného zvuku krásně roztáčí, vibruje jen ve zdravé míře a motorka zrychluje jak nakopnutá i na dálnici. Jako nic se rozjede na dohled dvoustovce a světe, div se, ani pak na nás moc nefouká. Aerodynamiku měly zmáknutou už minulé generace a i zde je nevýrazné plexi nečekaně účinné.

Svět motorů 25/2020 Svět motorů 25/2020

Důležitou změnou je přechod na elektronické ovládání plynu. Funguje dobře, s rychlostí odezvy jsme neměli problém při zrychlování, ubrání ani sázení meziplynu. Samozřejmě je hodně citlivý, takže pozor na nechtěné pohyby pravice – motor reaguje skutečně na sebemenší cvrknutí do rukojeti.

Na levé rukojeti si můžeme snadno a rychle měnit ostrost pohonu a kontrolu trakce. Obojí ve třech stupních, protiprokluz pak lze ještě úplně vypnout. To se pak litrový „strom“ nebrání ani blbnutí, ale nám učarovala hlavně jeho přátelská cestovatelská tvář. Působí nesmírně lehce a obratně, nabízí komfortní posaz za širokými řídítky, a hlavně skvělý podvozek. Tak akorát tuhý, abyste se mohli pořádně opřít do zatáček, a současně úžasně komfortní, že nám dobrou náladu nezkazily ani extrémně rozbité zapadlé okresky. Suzuki se na záplatách a výmolech jen plavně pohupuje a vy máte chuť sbalit kufry, první stopařku a vyrazit k moři. V-Strom 1000 je prostě vzor dostupného univerzálního stroje pro radost, každodenní přepravní potřeby i prázdninovou turistiku. S cenou bez stovky tři sta tisíc je dokonce o 15.000 Kč levnější než předchůdce, když přišel v roce 2014 na trh.

Suzuki V-Strom 1050
Motor čtyřdobý vidlicový dvouválec DOHC
Chlazení kapalinou
Zdvihový objem (cm3) 1037
Výkon (kW/min-1) 79/8500
Točivý moment (Nm/min-1) 100/6000
Převodovka, sek. převod 6°, řetěz
Spotřeba paliva (l/100 km) 4,9
Startování elektrické
Brzdy P/Z (mm) kotoučové s ABS 2x310/260
Pneumatiky P a Z 110/80 R19 a 150/70 R17
Rozvor (mm) 1555
Výška sedla (mm) 855
Pohotovostní hmotnost (kg) 236
Objem nádrže (l) 20,0
Základní cena (Kč) 299 900

Plusy

  • Vynikající komfort odpružení
  • Výborná ochrana před větrem
  • Pohodlné sedlo
  • Charismatický, silný a úsporný motor

Motor

  • Hodně citlivý elektronický plyn
  • V nízkých rychlostech kousavá přední brzda

XT se vyplatí

Příplatek 30.000 Kč za cestovatelskou verzi XT můžeme jednoznačně doporučit. Dostanete tempomat, asistent pro rozjezd do kopce, systém regulující brzdy při jízdě ze svahu a vyšším zatížení, ochranný rám a kryt motoru i převodovky, centrální stojan, kryty rukojetí, zásuvku 12 V, nastavitelnou výšku sedla a v neposlední řadě efektnější vzhled díky blinkrům LED a drátěným kolům. Kromě černé barvy se XT nabízí ještě ve dvou parádních kombinacích – pro Suzuki typické žluto-modré a červeno-bílé Heritage Special odkazující na závodní DR-Z z Rallye Paříž–Dakar 1988.

Související články

Témata
30. 6. 2020 08:12
Re: paradna je
Spíš je to takové pošťuchování... Motorkářský svět mi bohužel připadá daleko pestřejší než dvoustopý, navíc je i celkem dostupný. Za rozumné peníze máš na výběr z skútrů, cesťáků, sportů, supersportů, motardů, cruiserů, chopperů, endur terénnějších i cestovnějších, vše od jednoho po čtyři válce, šest je už tedy docela extra... A k tomuto horizontálnímu členění přibývá vertikální podle objemu nebo výkonu, protože skoro každý výrobce chce mít pokrytou nabídku v nižších, středních i vyšších levelech.
Každá ta motorka je úplně jiná, jak technicky tak chováním pod zadkem. V-Strom se už na první pohled hodně liší od GS nebo třebas od "Afriky".
Asi je to i tím, že motorky jsou hobby, zatímco auta na 99% už jen spotřebák a užitný předmět.
30. 6. 2020 07:17
Re: paradna je
To nechodím ...
30. 6. 2020 07:17
Re: paradna je
Je to moje osobní zkušenost.
29. 6. 2020 23:03
Re: paradna je
Boxer fakt netancuje do stran. To si zůstal někde v pravěku.
29. 6. 2020 17:27
Re: paradna je
Tak to asi nechodíš na motorkářský servery. Ty jsou hejtu na uživatele GS plný.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku