TEST Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI: Jízdní dojmy

Škoda má opět nový model – tentokrát je to konečně klasický hatchback nižší střední třídy, který v nabídce zatím chyběl. Až dosud Škoda razila filozofii „kus auta navíc“, a tak proti konvenčním modelům nasazovala liftbacky, teď se přidává klasicky pojatý pětidveřový vůz, který stojí o půl stupně níž než Octavia.

Novinka vychází z loni uvedeného Rapidu. Oproti němu se zkrátila o 179 mm, takže s délkou 4304 mm zapadá mezi ostatní evropské „kompakty“. Rozvor 2602 mm už patří k těm kratším, prostorností v podélném směru se ovšem Spaceback zahanbit nenechá – naopak, v tomto ohledu patří na špičku a to samé platí i pro jeho 415litrový zavazadelník. Šířka 1706 mm ovšem nezapře technický původ Rapidu, přední část karoserie je odvozena od Fabie a Pola, a tak většina konkurentů je o nějakých osm až devět centimetrů širší. To se projeví pochopitelně i na příčném prostoru uvnitř, v ostatních ohledech má ovšem Rapid Spaceback slušnou startovní pozici.

Nabídka motorů neskýtá žádná překvapení. Spektrum známých agregátů sahá od tříválce 1.2 MPI/55 kW po vrcholnou motorizaci 1.4 TSI/90 kW. Těžiště prodejů přesto tvoří přeplňované čtyřválce 1.2 TSI ve verzích 63 a 77 kW, k nim se nově přidává 1.6 TDI s 66 kW (dosud jen 77 kW). Ten je o přijatelných 30 tisíc dražší než silnější dvanáctistovka. K prvním jízdám jsme nicméně zvolili motor 1.2 TSI.

Varianta 77 kW je favoritem pro univerzální nasazení díky šestistupňové převodovce. Právě kvůli ní si Škoda toto provedení cení o 25 tisíc Kč dráž, 1.2 TSI s 63 kW má totiž převodů jen pět. Šest rychlostí umožňuje efektivněji využívat nízké otáčky, motor přitom snadno zvládne dlouhý nejvyšší převod – při dálničním tempu točí necelé tři tisíce otáček, kdy v kabině panuje klid, spotřeba se drží v rozumných mezích a čtyřválec běží bezpečně v zóně maxima točivého momentu. Požadavkům na dynamičtější jízdu zase snadno vyhoví adekvátní výkon 77 kW posazený do 5000 min^-1, však benzinový Rapid Spaceback váží jen 1170 kg.

TEST Škoda Rapid 1.2 MPI – Není se čemu smát

Podvozek se dočkal nového naladění. Úpravy vychází z referencí novinářů a zákazníků u výchozího Rapidu (Škoda mu říká limuzína), další změny přinesla odlišná konstrukce karoserie. Skelet je pevnější než u liftbacku, a tak Spaceback zvládá přejezdy nerovností se stoickým klidem. Zmizely dunivé zvuky od zadních kol a vlečená náprava neznejistí ani v situaci, kdy se po rozbitém povrchu pohybují jen kola na jedné straně vozu. Stabilita v zatáčkách a přesné řízení jsou u Škody samozřejmostí, Spaceback ovšem na dálnici trochu zklamal vyšší citlivostí na poryvy bočního větru.

Rapid Spaceback přichází současně s novým modelovým rokem, který znamená několik vylepšení pro celou modelovou řadu. Tím nejzásadnějším je ovládání elektrického stahování zadních oken – Škoda připustila svoji chybu a vrátila se k obvyklému řešení, kdy jde všechna okna stahovat z místa řidiče. Předtím se z řidičových dveří dala ovládat jen přední okna. Automatický dojezd je ovšem jen pro řidičovo okno a jen směrem dolů – pro majitele i starších Octavií to je nepříjemné překvapení.

Interiér verzí Ambition a Elegance je od prvního pohledu útulnější než dosud. Palubní desku obohatila dekorační lišta v provedení broušený hliník, která připomíná interiér nového Volkswagenu Golf. Pro designovou verzi StylePlus jsou určeny černé nebo bílé dekorační lišty, provedení piano black lze objednat i do Elegance a Ambition. V nabídce naopak už nenajdete původní čtyřramenný volant, Rapid dostal tříramenný z Octavie.

TEST Seat Toledo 1.6 TDI – El guapo checo

Vítanou novinkou je rozšíření nabídky o xenonové světlomety. Jedná se o speciální nízkoenergetické provedení se světelným tokem 2000 lumenů, které najdeme již například na Volkswagenu Beetle nebo novém Citroënu C4 Picasso. Tento systém nepotřebuje ani regulaci výšky světelného kužele, ani ostřikovače světlometů (Škoda je nicméně nabízí pro xenony i halogeny za příplatek 3.600 Kč). Výhodou je nižší hmotnost ve srovnání s konvenčními xenonovými světlomety a samozřejmě i cena – příplatek se podle výbavy pohybuje od 10.000 do 17.600 Kč. Od základních světlometů se ty xenonové liší projektorovou optikou a reflexní plochou, jejíž členitý povrch odkazuje na diodové denní svícení u Superbu.

Další změny se týkají jen verze Spaceback: víčko nádrže je standardně spojené s centrálním zamykáním a zavazadlový prostor lze vybavit mezipodlahou (+4.200 Kč). Díky ní se zarovná schod za nakládací hranou, která leží v úrovni 62 cm nad vozovkou. Samozřejmostí jsou dělaná zadní sedadla už od základní výbavy, pokud je navíc Spaceback vybaven zadní loketní opěrkou, má i praktický průvlak na dlouhé předměty (např. lyže). Zavazadlový prostor má v základní konfiguraci rozměry 82 x 100 x 54 cm.

Pomineme-li provedení StylePlus či motorizaci 1.4 TSI, cílí Škoda Rapid Spaceback zejména na racionálně uvažující zákazníky. Těm nabídne prostornou kabinu, dostatek místa pro zavazadla, střízlivý design a moderní techniku bez nákladných výstřelků (např. pokročilých asistenčních systémů).

Cenovou výhodnost komplikují podmínky akčního provedení Fresh – díky nižší ceně a rozšířené výbavě je v takovém provedení Spaceback opravdu výhodnější než konkurence, podmínkou je ovšem využití značkového financování od ŠkoFinu. Liftback Rapid se nabízí za stejné ceny, akční model Fresh je ovšem dostupný i při nákupu za hotovost.