Video: VW ID.3 slibuje prostornost Passatu. Je to tak? A co dojezd v zimních dnech?

Zdali je to opravdová revoluce si povíme v zítřejším testu. Dnes se podíváme na hrstku prvních zajímavostí Volkswagenu ID.3, které nás (a vás) v souvislosti s tímto autem zajímaly.

Velkým tématem v teplotách kolem nuly je samozřejmě dojezd na jedno nabití. Náš exemplář je zlatou střední cestou. Má výkon 150 kW a 310 newtonmetrů točivého momentu, pohon zadních kol a prostřední velikost akumulátoru s využitelnou kapacitou 58 kWh. Tabulky metodiky WLTP říkají, že by baterie měla vystačit na 420 kilometrů na jedno nabití.

Zimu baterky nemají zrovna v lásce, na to se však koncový zákazník neptá a chce vědět, co s elektromobilem udělají reálné podmínky. Pravdou je, že v teplotách kolem bodu mrazu se dojezd našeho kousku pohyboval okolo 290 kilometrů na jedno nabití, přičemž spotřebu se nám mimo dálnice dařilo bez problému držet pod 20 kWh. Shodou okolností jsme stejnou specifikaci testovali v létě na rovinatých německých okreskách, kde se apetit pohyboval mezi 15 a 16 kWh. Tehdy nám digitální přístrojový štít sliboval dojezd 330 km a mizel úměrně s ujetými kilometry.

Nezapomněli jsme ani na prostornost. Od představení zbrusu nové elektrické platformy MEB slýcháme, že vozy postavené na této architektuře nabídnou místo o třídu většího auta. Má-li být ID.3 elektrickým ekvivalentem Golfu, pak by uvnitř mělo být prostoru zhruba jako v Passatu. Je to tak? Podívejte se v přiloženém videu. A nezapomeňte, test VW ID.3 už zítra na našem webu.