Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) – Plnohodnotná alternativa k MPV

David Bureš David Bureš 2. 6. 2021 • 05:34
39
98
Zobrazit náhledy (39)
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)

Osobní dodávky postupně přebírají roli klasických MPV. Nový Volkswagen Caddy přitom dokazuje, že takové řešení bude rodinám vyhovovat.

Design, interiér


Segment klasických MPV je na ústupu. Většina zákazníků dnes raději směřuje k líbivějším SUV, která v některých případech umějí nabídnout obdobné vlastnosti, prakticky smýšlející klientela ale raději volí osobní dodávky. Ty se v posledních letech zlepšily tak, že mají k MPV charakterově velice blízko a díky svému dodávkovému původu umějí být ještě praktičtější. Důkazem nové éry velkoprostorových rodinných aut je i Volkswagen Caddy.

Volkswagen sice zatím zůstává věrný tradičním MPV, když pořád nabízí relativně širokou paletu v podobě Golfu Sportsvan, Touranu a Sharanu. Jenže velký Sharan pomalu končí a Touran i Golf Sportsvan mají před sebou značně nejistou budoucnost. Buď je nahradí jediný model, nebo z nabídky zcela zmizí. Alternativa totiž na trhu již je, právě v podobě Caddy.

Caddy v nejnovější páté generaci přezbrojil na platformu MQB známou z osobních automobilů, a tak se charakterově hodně přiblížil klasickým MPV. Své kvality v redakčním testu již jednou prokázal, jeho nabídka je ale komplexní, a tak vedle výchozího Caddy je tu ještě prodloužené Caddy Maxi, které cílí na zákazníky hledající sedmimístné rodinné auto.  Jaký takový Caddy je?

Natažený rozvor i dveře

Na první pohled Caddy Maxi poznáte vlastně jen z boku, a to díky prodlouženému rozvoru z 2.755 mm běžné verze na výsledných 2.970 mm. Zajímavostí je přitom fakt, že spolu s tímto prodloužením se natáhly také zadní posuvné boční dveře, které zasahují až k zadním podběhům. Díky tomu usnadňují přístup na zadní řady sedadel, který je opravdu snazší, než bývá zvykem. Celková délka Caddy Maxi pak činí 4.853 mm, což znamená, že délkový rozdíl mezi oběma deriváty tvoří i prodloužený zadní převis karoserie.

Jinak je to pořád ten účelně navržený automobil, který se svoji karoserii snaží oživit moderně vyhlížejícími prvky, ať už světlomety z osobních Volkswagenů nebo zajímavými koncovými světly, které jsou orientovány vertikálně.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)

Právě účelně navržená karoserie se plně projevuje uvnitř, protože právě díky ní máte uvnitř bohatý prostor. I v třetí řadě sedadel je vlastně dostatek místa, stačí jen více narovnat opěradlo v prostřední řadě sedaček. I přístup sem je díky překlopitelným sedačkám vcelku snadný. Jen se sedí nízko, kvůli nízkému ukotvení sedáku. Dostatek prostoru je rovněž v prostředí řadě, hlavně nad hlavou je bohatý prostor, a to i v případě prostřední sedačky, nad níž se ve stropě nachází boule od ventilace.

Pravidelně tvarovaný je také zavazadlový prostor s šířkou 120 cm, výškou 61 cm pod plato a délkou 57 cm po třetí řadu sedadel. Nechybí zde ani háčky na zavazadla, pod podlahu nicméně už nic nedáte. Nákladová hrana se nachází nízko nad zemí, v 54 cm nad vozovkou. Rozměrné víko pak sice usnadňuje nakládání bagáže, zase však už není jednoduché ho zavírat. Chce to trochu síly.

V případě sedmimístné konfigurace uvnitř přitom stále zůstává objem 554 litrů, počítaný po horní hranu opěradel zadních sedaček. Sedadla dvou zadních řad lze ale snadno vyjmout, sedačky mají dokonce praktická madla pro odnos, díky čemuž lze nákladový prostor zvětšit na 1.057 litrů (pětimístná konfigurace, počítáno po horní hranu sedaček), případně až na 3.105 litrů v případě dvoumístné konfigurace. Sedadlo spolujezdce má navíc sklopné opěradlo, díky čemuž se sem vejdou až 218 cm dlouhé předměty.

Praktik je tak Caddy neskutečný, což dokazuje i řešení interiéru. Na vrchu palubní desky jsou praktická odkládací místa, dostatečně velké kapsy se nacházejí také ve dveřích. Praktické jsou rovněž stolky pro zadní sedadla. Usazení se za volant pak dokazuje, jak má Caddy blízko také k osobním automobilům. Palubní deska svojí koncepcí navazuje na aktuální Golf, což znamená digitální přístrojový štít i sázku na dotykové ovládání bez samotného ovládání klimatizace - jen prostřednictvím dotykových plošek pro nastavení teploty. Budu se jen opakovat, že tohle řešení není zrovna šťastné, hledat vše při jízdě v útrobách multimediálního systému není zrovna intuitivní, navíc infotainment nezareaguje zrovna vždy hbitě.

Plusem je slušný výhled ven, rozhlédnutí se po kabině však přece jen dokazuje, že ne všude se dodávkový původ povedlo úspěšně zamaskovat. Některé plochy a řešení vypadají zkrátka lacině,  za všechny zmíním tvrdé výplně v zadních dveřích nebo řešení výdechů klimatizace mezi předními sedadly pro cestující vzadu.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)

Samotná výbava ale osobním automobilům plně odpovídá. Vždyť se dají pořídit i takové prvky jako komfortní přední sedadla ergoActive, vyhřívané čelní sklo nebo sledování mrtvého úhlu.

To se však podepisuje také na cenovce, kdy konkrétně testovaný exemplář z fotografií s 2.0 TDI (90 kW) pod kapotou přišel na 959.524 Kč, tedy bezmála milion. Na druhou stranu, v ceníku se dají dohledat i racionálnější volby. I tak je však základních 685.582 Kč za zkoušený turbodiesel docela dost.

Volkswagen Caddy Maxi – srovnání s konkurencí
Model VW Caddy Maxi Citroën Berlingo XL Fiat Doblo L2 Ford Grand Tourneo Connect Opel Combo Life XL
Motor 2.0 TDI 1.5 BlueHDi 1.6 MultiJet 1.5 EcoBlue 1.5 CDTI
Zdvihový objem [cm3] 1968 1499 1598 1498 1499
Válce/ventily 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Největší výkon [kW/min] 90/2750-4250 96/3750 88/3750 88/4000 96/3750
Točivý moment [N.m/min]  320/1600-2500 300/1750 320/1750 270/1750-2000 300/1750
Převodovka 6M 6M 6M 6M 6M
Max. rychlost [km/h] 187 186 176 170 185
Zrychlení 0-100 km/h [s] 11,6 10,7 ? ? 10,7
Komb. spotřeba [l/100 km] 4,7 5,4 5,1 6 4,2
Základní cena [Kč] 685.582 562.900 420.210 702.478 509.990

Motor, jízdní vlastnosti


Úsporný, ale moc nejede

Vznětové motory jsou sice v posledních letech na ústupu, Caddy ale dobře ví, že v takto koncipovaném autě dává nafta pořád smysl, a tak je jeho nabídka postavena právě na 2.0 TDI. Pro prodloužené Caddy Maxi jsou k dispozici dvě výkonové varianty - se 75 a 90 kW. Kdo by si pak mezi nimi nevybral, může zvolit ještě benzinový čtyřválec 1.5 TSI s 84 kW.

Testovaná varianta s 90 kW a 320 N.m je typický turbodiesel. Do 1500 otáček lehce duní a moc se mu nechce "do kroku", aby se kolem 2000 otáček nadechl k silnějšímu zátahu, který posléze začíná klesat kolem 4500 otáček. Obecně se projevuje syrovějším zvukem, potěší však nízká spotřeba.

Za volného provozu se dá po městě jezdit kolem pěti litrů, na dálnici, kdy motor při 130 km/h točí asi 2100 otáček, pak spotřeba roste lehce nad šestilitrovou hranici. I při využívání maxima síly jsem se pak při svižnějším tempu nedostal výrazněji nad sedm litrů.

Bohužel se však té svižnosti tolik nedočkáte. Dynamika je zkrátka jen průměrná, a tak by se v plném obsazení hodil silnější motor. Ten nicméně Caddy v tuto chvíli nenabízí. Pochvalu každopádně zaslouží manuální převodovka s přesným a hezky tuhým řazením. Komu by každopádně manuální řazení nevyhovovalo, může si dokoupit za zhruba 60.000 Kč sedmistupňové DSG.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)

Také při jízdě pak Caddy Maxi svůj dodávkový původ dobře maskuje, čemuž pomáhá právě platforma MQB, známá z osobních aut, která mimo jiné znamená nahrazení zadních listových per vinutými pružinami. V mezigeneračním srovnání je tak Caddy o poznání komfortnější, na druhou stranu při přejezdu příčných nerovností se "dodávkovému" hopsání nadále zcela nevyhnete.  Zase však kvůli této technické změně klesla nosnost. Jestliže předchozí Caddy Maxi s 2.0 TDI (103 kW) uváděl užitečnou hmotnost 808 kg, v případě aktuálně testovaného kousku činí 647 kg.

Celkové naladění ale zaslouží pochvalu a plně odpovídá tomu, co očekáváte od rodinného automobilu. Komfort odpružení je tedy jinak solidní, řízení čitelné. Na dálnici se pak vlivem vyšší stavby karoserie logicky nevyhnete jemnému šumění větru, Caddy nicméně zůstává stabilní a není náchylné na boční vítr.

Závěr


Závěr

Volkswagen Caddy se v nové generaci výrazně přiblížil ke světu velkoprostorových automobilů, a tak přestože v některých ohledech pořád naznačí užitkový původ, je dnes už plnohodnotnou alternativou k MPV. Poskytuje variabilní a prostorný interiér, vůz lze navíc bohatě dovybavit, s čímž ale souvisí i vysoká pořizovací cena. Vždyť testovaný exemplář se už blíží k milionu... Na druhou stranu takový Touran stojí obdobné peníze.

Nedostatkem zůstává sázka na dotykové ovládání převzaté z Golfu, které zkrátka při jízdě není vždy intuitivní. Otázkou pak zůstává motor, 2.0 TDI (90 kW) se sice projevuje jako úsporná jednotka, na druhou stranu dynamika je jen průměrná. Silnější agregát ale Caddy dnes ani nenabízí.

Nejlevnější verze modelu 606.607 Kč (1.5 TSI/84 kW Caddy Maxi)
Základ s testovaným motorem 685.582 Kč (2.0 TDI/90 kW Caddy Maxi)
Testovaný vůz bez příplatků 811.189 Kč (2.0 TDI/90 kW Caddy Maxi Style)
Testovaný vůz s výbavou 959.524 Kč (2.0 TDI/90 kW Caddy Maxi Style)

Plusy

  • Variabilní kabina
  • Komfort na úrovni MPV
  • Možnost bohaté výbavy

Minusy

  • Průměrná dynamika
  • Vyšší pořizovací cena
  • Základ dodávky se občas projeví
Zobrazit celý článek

Související články

Témata
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)
Cena základní sestavy 811 189 Kč
Výbava základní sestavy 17" kola z lehkých slitin, šest airbagů, digitální přístrojový štít, elektricky ovládaná přední okna, klimatizace, diodová světla vpředu a vzadu, multifunkční kožený volant, multifunkční kamera, světelný a dešťový senzor, parkovací čidla vpředu a vzadu, potahy z mikrovlákna Artvellour, rádio s 8,25" dotykovým displejem, sklopné skládací stolky pro druhou řadu sedadel, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Kč
Cena testované sestavy 959 524 Kč
Výbava testované sestavy Šedá Indium metalíza (+16.601,-), adaptivní tempomat (+7.268,-), boční posuvné dveře servo na obou stranách (+7.862,-), bezklíčové odemykání (+7.784,-), sledování mrtvého úhlu (+10.921,), koberečky (+2.382,-), diodové světlomety Plus (+9.293,-), diodové osvětlení interiéru (+1.072,-), navigace (+26.649,-), parkovací asistent (+6.117,-), plnohodnotné rezervní kolo z lehké slitiny (+6.315,-), příprava pro tažné zařízení (+6.235,-), výdechy ventilace ve stropě pro pasažéry vzadu (+7.030,-), zimní paket (+11.438,-), zadní výklopné dveře servo (+3.931,-), vyhřívané čelní sklo (+5.243,-), sedadlo řidiče ergoComfort (+4.686,-), zpětná parkovací kamera (+7.506,-). Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 90 / 2750
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1600 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 187
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6 / 3.9 / 4.7
Emise CO2: 124
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 446 / 3105
Objem nádrže (l): 50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1726 / 647
Rozměr pneu: 215/55 R17
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (90 kW)
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4853
b) šířka (mm): 1855
c) výška (mm): 1800
d) rozvor (mm): 2970
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 780
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1120
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 1060
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1630
délka sedáku vpředu (mm): 460
délka sedáku vzadu (mm): 410
výška opěradla vpředu (mm): 680
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Avatar - Ronault.
8. 6. 2021 21:27
Re: Caddy
Za 699? Hmmm, tak jestli to má slušnou výbavu a 7 míst tak super :yes:
Avatar - Ronault.
8. 6. 2021 21:21
Re: Než začneš kritizovat
V čem je Grand C4 Spacetourer hrozné auto, pouč mě.
Avatar - Mikesus
4. 6. 2021 16:53
Re: Alternativa k MPV?
To jako fakt? To bych nečekal. Tak nějak předpokládám, že když má 3x isofix, tak se tam i 3 sedacky vejdou.
Avatar - xxc
4. 6. 2021 16:27
Re: Re: Re: Re: Caddy
Ja som tiez skusal stahovat len zadne okna, ze to nebude fukat, ale bubnuje to :-) Rovnako aj vetram po nasadnuti do horuceho auta prvych par metrov, ale nejaku vedu by som z toho nerobil, otvorim okna, co mam a neplacem, co nemam. Inak chladit sa musi pomaly, snad nedam v 38 stupnovej horucave 22 stupnov za 2 minuty. MPV mam az 2, ale skor su mensie, neviem ci to urobi az taky rozdiel :-)
4. 6. 2021 15:12
Re: kup
Jéžiši, to si sa musel strašne nadrieť...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku