Kia Cee’d vs Hyundai i30: Co koupit?

Česko-korejský a slovensko-korejský hatchback prošly v krátké době generační obměnou. Nová i30 je v prodeji od února, Cee’d vstoupil na český trh o necelý čtvrtrok později, v závěru dubna.

Různé kabáty ukrývají v mnoha ohledech stejnou techniku. To z dvojice Hyundai-Kia dělá zajímavé soupeře. Při podobných rozměrech a totožných motorech se totiž mohou zákazníci snadněji zaměřit na další klíčové parametry: vedle designu na cenu a nabízenou výbavu.

Rozhodli jsme se porovnat dvě specifikace. Relativně skromně vybavenou benzinovou čtrnáctistovku (základní motor byl v minulých generacích u Čechů jasnou jedničkou) a nejsilnější turbodiesel takříkajíc v plné výbavě.

Základní stupně výbavy nedávají po doplnění běžně žádaných prvků (klimatizace, rádio) z ekonomického pohledu velký smysl. Proto jsme rovnou přešli o stupeň výš – u Kie na verzi Comfort u Hyundaie ke stěžejní specifikaci Trikolor.

Cenový rozdíl je zde zanedbatelný: Kia je levnější o 1010 korun. Hyundai má ale lehce navrch v rozsahu výbavy. Sice se u třísettisícového auta jedná o prvky více méně zbytné, každopádně i30 dává k dobru přední mlhovky a elektrické stahování zadních oken. Za obojí se v balíčku s tempomatem a koženým volantem u Kie připlácí 15 tisíc.

TEST Hyundai i30 1,6 GDI – Ostře sledovaný hatch

Také Hyundai nabízí výhodný balíček – konkrétně 5 tisíc za tempomat a kožený volant. U obou aut lze ještě připlatit metalický lak a litá kola, v případě Hyundaie navíc i automatickou klimatizaci. Tu Kia dodává až pro nejvyšší výbavu Exclusive, a proto ji nebudeme ve výsledné ceně zohledňovat.

Výsledkem je tedy dle platných ceníků o 14 tisíc korun nižší cena u i30. Cee’d proti tomu staví výhodu o dva roky delší záruky a evropštějšího designu.

Druhý příklad bereme z nejvyšších pater ceníku. Oba modely mají dieselový motor 1,6 CRDi ve verzích 81 a 94 kW. Zajímavostí Cee’du je nulový příplatek za silnější verzi a další cenovou předností je nižší příplatek za automatickou převodovku.

Nový Cee’d navíc nabízí v provedení Exclusive lepší výbavu než i30 Trikolor, což snadno vyrovná vyšší startovací cenu.

Následující tabulka dobře ilustruje rozdílné politiky obou značek. Možnosti individualizace jsou u i30 vedle paketů Premium, resp. méně bohatého Style nebo Parking, téměř nulové. Zvlášť jde přiobjednat jen navigaci nebo panoramatické střešní okno.

Kia Cee´d: Jízdní dojmy ze všech motorizací (+video) sledovaný hatch

Naopak Cee’d se chlubí celou plejádou volně kombinovatelných výbav. Pak má v rukávu ale ještě jeden trumf: paket Ultra za 90 tisíc korun, který nabídne vše v jednom balíku. A najednou je Cee’d levnější než i30.

Mezi oběma plně vybavenými modely najdeme několik detailních rozdílů. Cee’d nemůže mít přední parkovací senzory a jeho couvací kamera není krytá. i30 zase (zatím) nemůže mít vyhřívaný volant a systém varování před opuštěním jízdního pruhu. Tyto položky Hyundai v současné době nabízí jen pro větší model i40.