Test Auto.cz

Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI 4Motion – Chalupář z Wolfsburgu

25.2. 2015
Verdikt
 

Pohon všech kol nabízí v nižší střední třídě málokdo. Jedním z takových automobilů je Volkswagen Golf Variant.

Čtyřkolku oceňují mnozí zákazníci. Jedni z praktického hlediska – jezdí často do hor a zkrátka ji potřebují, druzí kvůli pocitu bezpečí – pohon všech kol jim dodává větší jistotu za horšího počasí. Zájemci o kompaktní kombi s pohonem všech kol ale mají velice omezené možnosti výběru, takový vůz nabízí pouze značky koncernu VW Group.

Vybírat mohou jenom ze tří modelů – Seat Leon ST, Škoda Octavia CombiVolkswagen Golf Variant. Vyzkoušeli jsme poslední z nich, přičemž jsme sáhli po základním naftovém motoru 1.6 TDI se 77 kW. Jedná se o jednu ze dvou nabízených možností, v Golfu Variant lze systém 4Motion spojit už pouze s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 110 kW. Stejné jednotky jsou s pohonem všech kol dostupné i pro Seat Leon ST a Škodu Octavia Combi.

Konzervativní vzhled a obří kufr

Popisovat zevnějšek Golfu Variant by bylo nošením dříví do lesa, a tak jenom v krátkosti. Proti minulé generaci je současné kombi rozhodně elegantnější, řešení zádě však až příliš připomíná větší Passat. Ostře řezané křivky auta mohou na někoho působit nudně, jsou však golfovsky nadčasové, wolfsburské kombi bude určitě i za pár let působit moderně.

Stejná písnička se hraje uvnitř. Designově je palubní deska strohá, avšak bez ergonomických přešlapů. Již při prvním posazení se řidič rychle zorientuje a ví, kde jaké ovladače najde. Snad jen některá tlačítka na příplatkovém multifunkčním volantu jsou až příliš titěrná. Výhled do všech stran je dobrý, řadicí páka je po ruce, navíc se chlubí velice přesnými dráhami. V kabině nechybí dostatek odkládacích prostorů – ať už pod sedadlem spolujezdce nebo v dolní části středového panelu, do předních dveří se pak vejde 1,5litrová láhev včetně pár drobností navíc.

obrázek [600 x 402]  

Testovaný exemplář byl vybaven příplatkovými sedačkami ergoActive dodávanými za 14.500 korun. Sedadla čalouněná kombinací kůže a látky jsou velice pohodlná, navíc nabízejí nastavitelnou délku sedáku, vyhřívání a v segmentu netradiční funkci masáže. Jedná se však o jednoduché řešení – řidičova záda masíruje elektricky nastavitelná bederní opěrka, zádům řidiče ale ulevit dokáže.

Golf Variant disponuje jedním z největších zavazadlových prostorů ve třídě. Objem 605 litrů překonávají jenom soupeři Peugeot 308 SW, Škoda Octavia Combi (oba 610 l) a Honda Civic Tourer (624 l). Standardem je dvojitá podlážka, která zarovnává úroveň podlahy s nakládací hranou a sklopenými zadními sedadly. Ta se jednoduše sklopí zatažením za páku, šikovná je i roletka s dvoustupňovým navíjením, pro tento účel do ní stačí lehce klepnout. Zavazadlový prostor má pravidelný tvar, je dlouhý 1.010, široký 1.000 a pod plato vysoký 470 mm. Nakládací hrana leží 620 milimetrů nad zemí.

Kultivovaný, ale slabší motor

Testovaný turbodiesel 1.6 TDI se 77 kW a 250 N.m je velice kultivovaný a perfektně odhlučněný. Turboefekt je minimální, pouze kolem hranice 2000 min-1 si lze povšimnout silnějšího náběhu síly. Vytáčet motor stejně jako jiné turbodiesely nemá smysl, kolem 4000 min-1 už jednotka tolik netáhne.

V případě kombinace s pohonem všech kol si motor musí poradit s o 100 kilogramů těžším vozem. Výsledná pohotovostní hmotnost 1.495 kilogramů je při jízdě bohužel znát, především na dálnici automobilu dochází dech a chytit zpět stotřicítku po nuceném zpomalení za kamionem chvíli trvá. Zájemci o čtyřkolku by tak měli zauvažovat nad silnějším 2.0 TDI se 110 kW. Ten je však dostupný jenom v nejvyšší výbavě Highline za 659.900 korun. V tomto ohledu zamrzí, že systém 4Motion není dodáván třeba k turbomotoru 1.4 TSI (103 kW)…

Vznětová šestnáctistovka u běžného Golfu znamená pětistupňovou manuální převodovku, při zakoupení systému 4Motion však dostanete šestistupňové ústrojí. Výhodou tohoto řešení jsou kratší nižší stupně pro zlepšení dynamiky, na dálnici ale Golf na šestku točí 2500 otáček, stejně jako hatchback s pětistupňovou skříní.

obrázek [600 x 402]  

S ohledem na pohon všech kol je jasné, že testovaný Golf Variant nebude zrovna spořílkem. V městském prostředí jsme se pohybovali za sedm litrů na 100 km, dálniční jízda znamenala odběr 6,5 litru. Dlouhodobá průměrná spotřeba se pak zastavila na 6,7 l na 100 kilometrů. Jezdili jsme ale za sychravého počasí, kdy se pohon všech kol častěji spouští, za lepších podmínek by spotřeba měla být o něco nižší.

Perfektní jistota

Pokud zájemce o pohon všech kol hledá hlavně větší jistotu za volantem, bude s Golfem Variant 4Motion bezesporu spokojený. Systém pohonu všech kol tvořený mezinápravovou spojkou Haldex páté generace pracuje skvěle a posílá sílu motoru přesně tam, kam je v daných podmínkách třeba. I na mokru se díky tomu řidič cítí bezpečně a jistě, Golf s pohonem všech kol se za všech podmínek chlubí skvělou trakcí. Haldex navíc pomáhá i při dynamické jízdě – ta tam je nedotáčivost, automobil se v rychlém průjezdu zatáčkou krásně stočí do oblouku.

Volkswagen Golf Variant – srovnání s konkurencí
ModelVW Golf VariantSeat Leon STŠkoda Octavia Combi
Motor1.6 TDI1.6 TDI1.6 TDI
Pohon4x44x44x4
Zdvihový objem [cm3]159815981598
Válce/ventily4/44/44/4
Největší výkon [kW/min]77/3000-400077/300077/3000-4000
Točivý moment [N.m/min]250/1500-2750250/1750-2750250/1500-2750
Převodovka6M6M6M
Max. rychlost [km/h]189187188
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,912,011,7
Komb. spotřeba [l/100 km]4,54,54,5

Auto je naladěno spíše na komfortní jízdu než na sportování. Nerovnosti Golf skvěle tlumí, od podvozku se neozývají žádné hlasité rány. Tomu určitě pomáhá zadní víceprvkové zavěšení, které díky pohonu všech kol nahrazuje standardně dodávanou torzní tyč běžného Golfu s 1.6 TDI. Na dálnici se pak auto nenechá rozhodit bočním větrem.

V noci jsme ocenili příplatkové bixenonové světlomety, které tmu skvěle rozzáří. Jelikož si kolegové stěžovali na průměrnou svítivost základních halogenů, stojí bixenony za zvážení - v kombinaci s diodami denního svícení a dynamickým přisvěcováním do zatáček se za ně připlácí 33.500 korun.

Test 2014: Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion – Wolfsburské top-kombi


Vyšší cena

Pokud Volkswagen Golf Variant s 1.6 TDI a pohonem všech kol srovnáme s koncernovou konkurencí, zjistíme, že si cenově vede nejhůře. Cena 566.900 Kč je vyšší než u srovnatelných verzí Octavie Combi (stupeň Ambition Fresh) a Leonu ST (Style). Cenově je na tom nejlépe Seat, který v dané verzi motoru a výbavy aktuálně stojí 550.900 korun.

Pokud k výchozí částce připočteme nějakou výbavu navíc (bixenonové světlomety, zadní parkovací čidla, metalízu a navigaci), zůstává Golf Variant nadále nejdražší. Nejlevnějším vozem je i v tomto případě Seat Leon ST.

Vyšší cena Golfu je způsobena hierarchií značek koncernu – Volkswagen stojí přece jen o stupínek výše než Škoda a Seat, a pak také o chlup lepší kvalitou zpracování. Ne že by na tom Seat a Škoda byly v tomhle ohledu nějak špatně, to vůbec ne, Volkswagen je ale na tom o něco lépe, za což si zkrátka nechává zaplatit.

Volkswagen Golf Variant – cenové srovnání s konkurencí
ModelVW Golf VariantSeat Leon STŠkoda Octavia Combi
Motor1.6 TDI (77 kW)1.6 TDI (77 kW)1.6 TDI (77 kW)
Pohon4x44x44x4
VýbavaComfortlineStyleAmbition Fresh
Cena [Kč]566.900550.900561.900
Šest airbagůSSS
Kolenní airbagSSS
Bixenonová světla23.100,-30.800,- (diodová světla)25.000,-
Centrální zamykání s DOSSS
Elektricky ovládaná zrcátkaSSS
El. stahování zadních okenSSS
Klimatizace automatickáSS18.000,-
Kožený volantSSS
Litá kolaS/15"S/16"S/16"
Metalický lak14.600,-13.600,-14.100,-
Navigaceod 17.800,-od 22.600,-od 17.700,-
Parkovací čidla vzadu13.300,- (včetně předních)7.900,-S
Přední mlhovky6.200,-SS
AutorádioSSS
TempomatSSS
Cena s příplatky [Kč]641.900625.800636.700

Komu přijde pořizovací cena Golfu vysoká, ale přesto by automobil chtěl, má možnost jeho pořízení prostřednictvím operativního leasingu. Volkswagen totiž nabídku pro soukromé osoby nedávno rozšířil právě o Golf v testované specifikaci. Golf Variant s turbodieselem 1.6 TDI a systémem 4Motion vás přijde na zajímavých 9.199 korun měsíčně. Škoda Octavia Combi v podobné specifikaci stojí prostřednictvím operativního leasingu 10.439 Kč měsíčně, Seat Leon ST v dané kombinaci se přes operativní leasing nenabízí.

Závěr

Zájemci o kompaktní kombi s pohonem všech kol mají pouze omezenou nabídku automobilů, ve všech případech se musejí spokojit s technikou VW Group. Jedním z nabízených vozů je Volkswagen Golf Variant, kterému je sice možné vyčítat nudnost, zároveň je ale nutné se poklonit jeho komplexnosti – automobil nemá slabé stránky, ve všech ohledech je minimálně průměrný, nebo spíše nadprůměrný. To platí i pro testovaný exemplář, který vlastně až na vyšší pořizovací cenu a slabší motor nemá zásadnější chyby.

Test 2010: VW Golf Variant 1,6 TDI BMT – Das Kombi

Přestože bych osobně dal přednost silnějšímu agregátu, zkoušená vznětová šestnáctistovka bude klidnému tátovi od rodiny bohatě stačit. Navíc jedinou alternativou s pohonem všech kol je 2.0 TDI se 110 kW, který stojí vysokých 659.900 korun.

Nákup Golfu Variant s 1.6 TDI a systém 4Motion není třeba zájemci rozmlouvat, s autem určitě bude spokojen. Před podepsáním kupní smlouvy by si však měl rozmyslet, zda pohon všech kol opravdu potřebuje. Funguje sice výtečně, ale připlácí se za něj nemalých 60.000 korun, a tak je třeba zvážit, zda tuto částku raději neinvestovat do bohatší výbavy nebo silnějšího agregátu. Zájemce by se pak měl podívat i do showroomů Seatu a Škody. Leon ST i Octavia Combi nabízejí vlastně totožné vlastnosti jako Golf Variant, ale za poněkud nižší cenu.

obrázek [600 x 325]  

Nejlevnější verze modelu397.900 Kč (1.2 TSI/ 63 kW Trendline)
Základ s testovaným motorem566.900 Kč (1.6 TDI/77 kW 4Motion Comfortline)
Testovaný vůz s výbavou707.400 Kč (1.6 TDI/77 kW 4Motion Comfortline)

Plusy

  • Komfortní odpružení, jízdní vlastnosti
  • Kvalita dílenského zpracování
  • Precizní kulisa řazení
  • Využití vnitřního prostoru
  • Dobře svíticí bixenonové světlomety

Minusy

  • Vyšší pořizovací cena
  • Příplatek za pohon všech kol
  • Jenom průměrná dynamika

JAKE.AUTO.CZ: Vše o Volkswagenu Golf na auto.cz


Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI 4Motion

Cena v základní výbavě: 566 900 Kč Cena v testované výbavě: 707 400 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů, automatická klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, systém Start/stop, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, dojezdová rezerva, tempomat, palubní počítač, autorádio s 5” dotykovým displejem a osmi reproduktory, litá 15“ kola, střešní ližiny stříbrně eloxované, bederní opěrky vpředu, volant s koženým věncem.

Výbava testovaného vozu:Parkovací čidla vpředu a vzadu (+13.300,-), zadní boční airbagy (+9.900,-), autorádio s 5,8“ dotykovým displejem a bluetooth (+7.400,-), sedadla ergoActive – sedadlo řidiče nastavitelné ve 14 směrech, vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelná bederní opěrka na straně s masážní funkcí, čalounění kombinující látku a kůži (+14.500,-), bixenonové světlomety s diodami denního svícení (+33.500,-), mlhové světlomety (+6.200,-), dešťový a světelný senzor (+6.600,-), multifunkční kožený volant (+10.500,-), metalický lak (+14.600,-), litá 17“ kola Geneva (+20.400,-), textilní koberečky (+3.600,-).

Merkelová a Peňa Nieto ocenili obchodní dohodu Evropské unie s Mexikem Merkelová a Peňa Nieto ocenili obchodní dohodu Evropské unie s Mexikem

Německá kancléřka Angela Merkelová a mexický prezident…

Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony

Švýcarská pošta se čtrnáct let věnuje zahraničnímu…

Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou

Polská vládnoucí strana slibuje štědré výdaje, snížení…

 
Technické údaje
Motor Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI 4Motion
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 3000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1500 - 2750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 189
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.5 / 4 / 4.5
Emise CO2:119
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 605 / 1620
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1494 / 561
Rozměr pneu:225/45 R 17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4562
b) šířka (mm): 1799
c) výška (mm): 1481
d) rozvor (mm): 2635
e) rozchod vpředu (mm): 1549
f) rozchod vzadu (mm): 1520
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1190
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):975
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1455
délka sedáku vpředu (mm): 505
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 625
výška opěradla vzadu (mm): 660
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI 4Motion –…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období

Nebude trvat dlouho a Arteon přenechá „funkci“ vlajkové…

 



Loeb míří do šampionátu WTCR, závodit bude s Golfy GTI TCR! Loeb míří do šampionátu WTCR, závodit bude s Golfy GTI TCR!

Tým úspěšného závodníka Sébastiena Loeba se pozvolna…

VW podporuje elektromobilitu i u nás. Zdarma půjčí 50 elektrických Golfů. Ale komu? VW podporuje elektromobilitu i u nás. Zdarma půjčí 50 elektrických Golfů. Ale komu?

V rámci projektu Demo e-car zamíří elektrický Golf třeba…

 



 
BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

Dnes 17:31

Přestože mnichovská značka plánuje v budoucnu stavět stále inteligentnější vozy, plně autonomní auta jsou prý ještě hodně vzdálená.




Blesk.cz

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na vině jsou zastaralé mobily

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na…

Cca před pěti lety T-Mobile oznámil, že v roce 2018 začne vypínat 3G síť. V roce 2015 operátor upřesnil, že do…

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Uhořelá těla pohozená v potoce a na poli s provazy kolem krku…V osadě u slovenského města Trebišov se našla…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

SESTŘIH: Liberec - Slavia 0:0. Hosté ztratili, nepomohla ani přesilovka

SESTŘIH: Liberec - Slavia 0:0. Hosté ztratili,…

Fotbalisté Slavie Praha remizovali ve šlágru 25. ligového kola v Liberci bez branek a vzdálila se jim obhajoba…

 

Reflex.cz

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

PAVEL ŠRUT A GALINA MIKLÍNOVÁ jsou, pokud jde o dětské knížky, dvojjediná bytost – za posledních deset let jich…

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří nechtěli bojovat. Kdo skutečně byli?

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří…

Legendární japonští bojovníci jsou opředeni řadou mýtů a polopravd. Nindžům jsou často přisuzovány téměř…