Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. Video: Proč má Citroën CX nejlepší podvozek všech dob? Tady je odpověď!

Video: Proč má Citroën CX nejlepší podvozek všech dob? Tady je odpověď!

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
8. 11. 2016 • 14:50
Diskuze (71)
Video: Proč má Citroën CX nejlepší podvozek všech dob? Tady je odpověď!
V současnosti je vlastně jen těžko představitelné, že se zástupci značek Citroën a Fiat mohou v rovnocenném boji utkat s vozy značek Audi a Mercedes-Benz vyšší střední třídy, ale v osmdesátých letech to bylo něco zcela jiného.

Před třiceti lety vozy značky Audi teprve získávaly své pozice a Mercedes-Benz měl stále svou auru výjimečného luxusu, zatímco Citroën byl díky designu karoserie i hydropneumatickému odpružení něčím výjimečným a Fiat tehdy sázel na moderní techniku i design.

V důkladném srovnávacím testu se tak mohla potkat čtveřice vozů, jejichž pohonné jednotky ohlašovaly nástup tolik oblíbených turbodieselů. Zároveň došlo na souboj koncepcí pohonu předních a zadních kol, kterou zde zastupuje pouze Mercedes-Benz.

Pozornost si pak vedle samotného designu a provedení interiéru všech čtyř vozů zaslouží i jejich výkony při vyhýbacím manévru v rychlosti 70 km/h či při brzdění na mokru nebo dosažené časy při akceleraci z 0 na 100 km/h a maximální rychlosti.

Audi 100 dorazilo s přeplňovaným vznětovým pětiválcem o objemu 2,0 litru, disponujícím výkonem 64 kW a točivým momentem 172 N.m.

Citroën CX byl vybaven přeplňovaným vznětovým čtyřválcem o objemu 2,5 litru, výkonu 88 kW a točivém momentu 255 N.m.

Fiat Croma disponoval čtyřválcovým turbodieselem o objemu 2,5 litru s výkonem 74 kW a točivým momentem 217 N.m.

Fiat Croma (1985-1996): Poslední z velkých

Mercedes-Benz v provedení 300D měl pod kapotou přeplňovaný řadový vznětový šestiválec o objemu 3,0 l s výkonem 80 kW a točivým momentem 185 N.m.

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
8. 11. 2016 • 14:50
Diskuze (71)
Související články Audi
Videa

Diskuse: Přidat názor

Blatouch
2. 2. 2017 20:49
Re: pravé dieselové peklo...
Ac skutecne rodily prazak na rozdil do kvanta naplav musim rici, ze nekteri v praze zijici, kteri maji vlastni kotle, topi odpadem nbeo prazci.
Blatouch
2. 2. 2017 20:45
Re: Losí test?
V zivote jsi nejel s Hydratcive III+ - vyjadrujes se k necemu, co neznas.
Blatouch
2. 2. 2017 20:42
Re: citroen
Dalsi "znalec" - svez se v C5 s Hydractive III+ na prazske dlazbe, nebo ujed na jeden zatah 1 000 km a pak poznas, co je to Citroen. Az Audi A8L se muze vyrovant jeho pohodli.
Blatouch
2. 2. 2017 20:39
Re: smutne je
Az Audi A8L ma srovnatelny podvozek s Hydractive III+. DS uz neni klasicky Citroen plny technickych libustek, je to marketingove nacancane nic.
Blatouch
2. 2. 2017 20:36
Re: Pekný porovnávací test
Ja mam Hydractive III+ - srovantelne kvalitni podvozek jsem zazil jen v Audi A8L. Vis kulovy o hydropneumatickem podvozku, tak zalez.
Vstoupit do diskuze
Testy Audi
Články odjinud