Volkswagen Passat CC: První jízdní dojmy

Volkswagen Passat CC: První jízdní dojmy

 
 

Na silničkách v podhůří Alp jsme zjišťovali, jak se Volkswagenu povedl „ten lepší“ Passat s přídomkem CC.

Jedna otázka mě trápila už od chvíle, co jsem sedan s rysy kupé spatřil poprvé. Tedy ty otázky jsou vlastně dvě. Nejprve odskočím k té druhé. Proč se vlastně jmenuje CC, když se toto označení v posledních letech vžilo pro kupé-kabriolety, tedy auta s tuhou sklápěcí střechou? Takže pozor – jde o zkratku znamenající Comfort Coupé. Zatímco na to „Coupé“ nás u sedanu fakt nedostanou, zda splňuje alespoň to „Comfort“, se dozvíte za chvíli. Ale zpět k jádru pudla – zajímalo mě, k čemu je Volkswagenu dobrý tento typ auta, který se jmenuje jako Passat, uvnitř vypadá jako Passat a využívá techniku Passatu, kterou pouze doplňuje několika specialitami, o nichž jste se dověděli v článku v rubrice Představujeme.

Pochopil bych, kdyby podobnou kreaci udělalo Audi, aby přitáhlo další skupinu snobských zákazníků, ale co tím sleduje VW? Že by další auto, co jde po krku prestižnějšímu Audi?

Podle Volkswagenu nikoli, jde prý o vůz, které stvořily velmi silné evropské fleetové prodeje automobilky. Zatímco Passat je u nás považován na manažerské auto a na západě za typický služebák, vyššímu managementu nemají ve Wolfsburgu už co nabídnout. A právě proto, aby výše postavení manažeři neutíkali v rámci koncernu k prestižnějším značkám, je tu vzhledově výrazně atraktivnější Passat CC, jenž by měl uspokojit další poměrně početnou skupinu zákazníků. A může být i zajímavou alternativou pro ty, kteří jsou ve firmách stále ještě „malí páni“ nebo tam, kde by pořízení prakticky stejně drahého Audi A4 budilo nežádoucí dojem, že se nějak moc utrácí. Můžete tomu věřit nebo ne, vypadá to však na docela logické zdůvodnění. Dost ovšem už bylo marketingové masáže, je načase zjistit, jak se vlastně CéCé od Passatu liší.

Atraktivní vizáž

Průzkum exteriéru omezím na konstatování, že jde o velmi elegantní auto, které v lázeňských letoviscích jižně od Mnichova budilo mezi rekreujícími se důchodci skutečně velkou pozornost.

Zepředu působí auto poměrně agresivně, zboku vypadá jako Merce... ehmmm... hodně elegantně a pouze záď, osazená dle mého názoru poněkud beztvarými svítilnami, mě příliš neoslovila. Má ale jednu fantastickou specialitku. Aby se zamezilo špinění couvací kamery, je ukrytá pod výklopným logem VW a objevuje se pouze při couvání. Nepřekáží dokonce ani při používání mechanizmu znaku k otevření hodně objemného (532 l) kufru.

Pokud vás zevnějšek příjemně navnadil a čekali jste snad něco podobného i v kabině, přijde asi mírné zklamání. Tento vůz se nejmenuje Passat CC náhodou, palubní deska totiž pochází z notorických známých sedanů a kombíků. Trochu jinam se ale posunulo její provedení. Imitace broušeného hliníku působí tak opravdově, že nepravost odhalí až podrobnější zkoumání, nový design ovládacího pultu ventilace a klimatizace také udělá radost a naprostý odvaz představují kožená sedadla s žebrováním a viditelnými švy, jaké byste čekali spíš u Alfy Romeo. Navíc se v nich sedí velmi pohodlně, mají lehké boční vedení a přestože by mohly být umístěny ještě níž, „barová židlička“ jako u Mercedesu CLS to rozhodně není. Stále ovšem nechápu, proč jsou měkké plasty pouze na horní části palubní desky, zatímco vše od ozdobné dřevěné lišty dolů je tvrdé.

Mercedes-Benz CLS na Auto.cz
TEST Mercedes-Benz CLS 350 - Sladké mámení (02/2005)
TEST Mercedes-Benz CLS 320 CDI – Transcontinental (12/2007)

Nabídka prostoru vpředu je ve všech směrech vyhovující, vzadu už jsou ale poměry pochopitelně stíněnější. Pro kolena ještě nějaký ten centimetr k dobru zbývá, osoby s výškou nad 180 cm ale už budou v kontaktu s čalouněním stropu. To ovšem není nic neobvyklého ani v řadě mnohem konvenčněji stylizovaných sedanů.

Komfort? Jak kde

Když je to ten lepší Passat, nejprve jsme zvolili topmodel se šestiválcem 3,6 l, pohonem všech kol a automatickou dvouspojkovou převodovku DSG. Co vám budeme povídat, dynamika této verze je znamenitá, byť se možná dala pocitově očekávat i o něco lepší. Vůz má perfektní trakci, pohonná jednotka je důsledně odhlučněna, při jízdě na okreskách jsme se ale nemohli zbavit dojmu, že je trochu těžší na „čumák“. Ovšem jak už bylo řečeno, je to Comfort Coupé a na vůz pro pohodlné svezení jsou jízdní vlastnosti více než dostačující. Ovšem ten komfort... Bezrámové dveře jsou velmi efektní záležitost a přestože se technici hodně snažili, aerodynamický hluk v rychlostech nad 150 km/h ruší jinak precizně odhlučněnou kabinu. Navíc těžký motor zřejmě donutil techniky nastavit podvozek sportovněji, a tak je i v režimu Comfort docela tvrdý. Obtížněji se vyrovnává především s krátkými příčnými nerovnostmi, zatímco v režimu Sport už posádku vysloveně natřásá.

Že by to tedy s tím komfortem nebylo tak žhavé? Kdepak, jde pouze o specifikum vrcholné verze, další zkoušené varianty s motorem 1.8 TSI a 2.0 TDI už poskytovaly méně hardcore svezení v režimu Sport a komfortní setup už byl i na 18“ kolech skutečně velmi pohodlný. Přitom ale nijak neutrpěly jízdní vlastnosti, lehká příď pomohla zejména „téesíčku“, které se na zatáčky vysloveně těšilo, ovšem ani s dieselem jsme neměli pocit těžkopádnosti.

A co pro VW typický „traktorový“ projev TDI? Odhlučnění čtyřválce v CC si zaslouží absolutorium, nyní patří tento vůz k modelům s nejlépe odhlučněným turbodieselem ve střední třídě.

Volkswagen Passat na Auto.cz
TEST Volkswagen Passat 2.0 FSI (110 kW) - Alles Gute (06/2005)
TEST Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) – Boj o etalon (05/2005)
TEST Volkswagen Passat 1,9 TDI BlueMotion - Ten, co bere pět (01/2008)
TEST Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) - Kombi na sedm (10/2005)
TEST Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI PD (125 kW) DSG - Manažerský standard (10/2007)

Nic pro ortodoxní řidiče

Starý dobrý Passat připomíná ovšem řazení šestistupňového manuálu, je sice přesné a docela krátké, ovšem úporné odpory neutrální polohy vylučují rychlý, sportovní styl řazení. Doporučuje se tedy nasadit spíše relaxační styl jízdy, k němuž vybízí i řízení, které bylo též bezezbytku převzato z běžného Passatu. V praxi to znamená, že je trochu nepřesné kolem přímého směru, málo strmé a při každém pohybu je cítit, že auto sice povely volantu poslouchá, ale tak trochu „filtrovaně“.

Stejně jako přednedávnem Honda Accord, i Passat CC byl vybaven asistentem aktivně udržujícím vůz v jízdním pruhu, bylo tedy zajímavé porovnat funkčnost obou systémů. Technikům Volkswagenu se určitě povedlo o něco lépe nastavit řízení, to v Passatu se prakticky neliší od verzí bez Lane Assist a je v něm méně cítit práce elektromotoru, LKAS od Hondy zase lépe zvládá otáčení volantem a vyrovnávání směru jízdy, což u CC neprobíhá tak plynule.

Takový lepší Passat

Odpůrci koncernu VW to asi neuslyší moc rádi, ale Volkswagen Passat CC je auto s velmi dobře vyváženými vlastnostmi bez výraznějších nedostatků a zahojit se na něm nelze ani kvůli nenápadnému vzhledu či hlučnému turbodieselu.

Sice to není auto, které by vyhledávali ti, co preferují v sedanu střední třídy radost z jízdy, ovšem tím ani CC být nechce. Kombinace jízdních vlastností a komfortu je lepší než u Passatu, a tak lze jen litovat téměř identické palubní desky a shody názvů, protože tohle auto je takový über-Passat od jehož pořízení může klientelu koncernové A4 odradit jen nesprávné logo na přídi.

Volkswagen Passat CC
Motor1,8 TSI2,0 TSI3,6 FSI 4Motion2,0 TDI2,0 TDI (125 kW)
Zdvihový objem [cm3]17981984358019681968
válce/ventily4/44/46/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]118/4500-6200147/5100220/6600103/4200125/4200
Nejvyšší toč. Moment [Nm/ot/min]250/1500-4500280/2800350/2400320/1750350/1750
Max. rychlost [km/h]222237250213227
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,67,65,69,88,6
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]7,67,910,15,85,8

Autosalon Frankfurt 2017

Anketa

Jaký motor je podle vás pro Passat CC optimální volbou?
Spolupracujeme s TipCars.com
Akcie, měny & názory Davida Kocourka: V co vyústí nezajímavá kampaň Akcie, měny & názory Davida Kocourka: V co vyústí nezajímavá kampaň

V neděli se budou v Německu konat parlamentní volby.…

Trump ohlásil bankovní blokádu Severní Koreji. Číňané se k sankcím připojí Trump ohlásil bankovní blokádu Severní Koreji. Číňané se k sankcím připojí

Americký prezident Donald Trump ve čtvrtek v New Yorku…

Lahve na rum, sekt, mléko i limonády. Sklárna v Dubí prošla modernizací za stamiliony Lahve na rum, sekt, mléko i limonády. Sklárna v Dubí prošla modernizací za stamiliony

Továrna na čiré lahve a šroubovací sklenice na Teplicku…

Výrobce Bohemia Chips zmodernizuje linku za více než deset milionů korun Výrobce Bohemia Chips zmodernizuje linku za více než deset milionů korun

Společnost Intersnack, která v továrně v Choustníku denně…

 
 

Tapety

Volkswagen Passat CC Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC Volkswagen Passat CC
 

Přidat názorDiskuse: Volkswagen Passat CC: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně

Měření společnosti Dekra ukázalo, že největší množství…

 



Video: Od svodidel do svodidel s Passatem CC Video: Od svodidel do svodidel s Passatem CC

Někdy může má nehoda i šťastný konec, to když vznikne…

Konec aktuálního VW Passat CC se blíží Konec aktuálního VW Passat CC se blíží

Poslední exempláře současného Volkswagenu Passat CC…

 



 
Unikátní novinka od Tatry: Podívejte se na osmikolku se všemi řiditelnými koly!

Unikátní novinka od Tatry: Podívejte se na osmikolku se všemi řiditelnými koly!

Dnes 18:50

Kopřivnická automobilka opět dokazuje, že je připravena nabídnout i taková konstrukční řešení, která konkurence neumí a ani nemůže předložit.




Blesk.cz

Agáta Prachařová krátce po porodu: Ochablo jí tělo, shání pomoc!

Agáta Prachařová krátce po porodu: Ochablo jí tělo,…

Zbláznila se? Teprve před sedmi dny Agáta Prachařová (32) přivedla na svět holčičku Miu a už by chtěla cvičit.…

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na Špilberku i závody dřevorubců!

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Přítelkyně obránce United kritizuje: Na stadionu platíme za lóži nechutné peníze

Přítelkyně obránce United kritizuje: Na stadionu…

Pronajmout si lóži na stadionu Manchesteru United až za 81 600 liber (2,4 milionu korun) za sezonu? Pro běžné…

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec, vadí jí kritika

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec,…

Na český hokej se valí mezinárodní aféra. Odstartoval ji nedávný rozhovor prezidenta hradeckého klubu Miroslava…

 

Reflex.cz

New York vypadal v 70. letech na některých místech hrozivě, pak se jej podařilo „vyčistit“. Podívejte se na fotografie

New York vypadal v 70. letech na některých místech…

Americký New York je považovaný za globální mocenské centrum, které má velký dopad na obchod, finance, média,…

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely Merkelové ukazuje, proč opět vyhraje volby

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely…

Málokterý evropský politik byl v posledních letech podroben tak drtivé kritice, jako německá kancléřka Angela…