Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ferrari oslavilo 1000 startů ve Formuli 1: Připomeňte si jeho zakladatele

Michal Štěpanovský Michal Štěpanovský 27. 9. 2020 • 13:59
32
Zobrazit náhledy (32)
Argentinec Froilan Gonzáles získal v Silverstonu 1951 pro Ferrari první vítězství v F1. Na spodním snímku Sebastian Vettel při zatím poslední výhře v Singapuru 2019. Za volantem tohoto Ferrari 125 sedí britský pilot Peter Whitehead a snímek pochází z Grand Prix Československa v Brně v roce 1949. Tehdy ještě nešlo o podnik formule 1. Ferrari Ferrari Poslední přímý žijící potomek slavného jména Piero Lardi Ferrari se narodil v květnu 1945 a dodnes se stará o věhlas legendární automobilky. Logo Ferrari Michael Schumacher Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Mike Hawthorn Phil Hill John Surtees Niki Lauda Jody Scheckter Michael Schumacher Kimi Räikkönen Eugenio Castelotti Luigi Musso Peter Collins Wolfgang von Trips Lorenzo Bandini Gilles Villeneuve Alberto Ascari Monza 1955: Nehoda Alberta Ascariho Monza 1956: Juan Manuel Fangio a Peter Collins Niki Lauda Nürburgring 1976: Nehoda Nikiho Laudy

Nejslavnější značka závodních automobilů všech dob oslavila 1000 závodů ve formuli 1. Kdo byl její zakladatel, jak žil a co všechno dokázal?

V motoristickém sportu jsou fenomény překračující hranice své specializace i kontinentů. Černého koníka na žlutém poli zná celý svět.

Název poradila matka

Život člověka, který výrazně ovlivnil motoristický sport i automobilový průmysl, začal dvěma daty. V životopisu mívá u narození uvedeno 18. nebo 20. února, obojí roku 1898. Narodil se osmnáctého, ale jeho maminka se prý kvůli sněhovým závějím dostala k zápisu syna na matriku až o dva dny později. Stejná časová prodleva se objevila i na konci života. Zemřel 14. srpna 1989, ale svět se o jeho smrti dozvěděl až o dva dny později.

Během první světové války zemřeli při chřipkové epidemii Ferrarimu otec i bratr. Enzo se rozhodl uzavřít rodinnou dílnu. Rezignoval také na vysněnou dráhu operního pěvce a roku 1919 se stal jezdcem Alfy Romeo. S jejími vozy založil koncem roku 1929 tým pod jménem Scuderia Ferrari a dal mu do znaku legendárního vzpínajícího se koníka. Když přemýšlel o názvu, matka prý poradila: „Proč mu neříkat Ferrari? Je to běžné jméno, ale třeba bude jednou slavné.“

O tři sezony později se mu narodil syn Dino, poté se rozhodl skončit se závoděním a věnovat se vedení stáje. V roce 1939 Alfu Romeo opustil s vidinou stavět vlastní automobily.

Vyznamenání od Mussoliniho

Vypukla však druhá světová válka. Enzo založil společnost Auto Avio Construzioni, která se zaměřila na výrobu leteckých součástek a předvedla i závodní vůz Tipo 815. Jedná se o roky, o kterých Ferrari nikdy nemluvil. Vstoupil totiž do fašistické strany a vyznamenal ho tehdejší italský vůdce Benito Mussolini. V třiačtyřicátém roce přestěhoval firmu z Modeny do šestnáct kilometrů vzdáleného Maranella. Zde sídlí automobilka dodnes.

Během válečného konfliktu jeho továrnu vybombardovali Spojenci, ale Comendattore ji vybudoval znovu. V roce 1947 představil svůj první vůz, dvanáctiválcové Tipo 125S. Tři roky poté vstoupil do mistrovství světa formule 1. Ovšem až od druhého závodu, protože před prvním se nedohodl s organizátory na finančních náhradách.

Významným datem ve spojení Ferrari a formule 1 je sobota 14. července 1951, kdy v britském Silverstonu vyhrál Argentinec José Froilan Gonzales první podnik F1 v historii. Zatím poslední vítězný závod s číslem 238 je datován na 22. září 2019, kdy dojel v Singapuru na prvním místě Sebastian Vettel.

O první titul se zasloužil v sezoně 1952 Ital Alberto Ascari. Po čtyřech letech přišel pro Ferrariho nejtěžší okamžik života, když na svalovou dystrofii (ochablost) zemřel jeho syn Dino. Otec se s potomkovou smrtí nikdy nevyrovnal a do konce života nosil černé brýle. Dino mu nechal dědictví, které otec objevil o čtyři roky později: náčrt motoru o objemu 1,5 litru. S tímto agregátem se stali Američan Phil Hill (1961) a Brit John Surtees (1964) mistry světa.

Ve stejném období, kdy vítězil ve formuli 1, ho oslovil Henry Ford II. (vnuk zakladatele automobilky). Měl v plánu Ferrariho koupit, aby triumfoval v Le Mans, ale narazil. Enzo si chtěl zachovat právo rozhodovat a byznys století zkrachoval. Dostal se do finančních problémů, které vyřešila automobilka Fiat, jež v roce 1969 odkoupila významný podíl. Dnes je Ferrari samostatnou akciovou společností.

Svět motorů 39/2020 Svět motorů 39/2020

Lauda: Neměli jsme se rádi

Jedno z nejdůležitějších manažerských rozhodnutí udělal Comendattore v létě 1973. Jako manažera angažoval Luku Cordera di Montezomolo. Ten najal jako jezdce Nikiho Laudu, který změnil systém fungování závodního týmu formule 1 a získal dva tituly mistra světa. Od roku 1977 se Enzo Ferrari distancoval od řízení závodního týmu F1. Odešel do ústraní, ale rád se vídal s jezdci své stáje. „Oblíbil si Gillese Villeneuva, který se místy choval jako blázen. My dva s Enzem jsme kamarádi nikdy nebyli, protože jsem mu vždycky říkal pravdu. Zažil jsem s ním výjimečné chvíle, ale také mám v paměti spoustu věcí, které rozhodně moc šťastné nebyly,“ vzpomínal po letech Niki Lauda.

Legendární Comendattore byl chytrý, charismatický, ale současně tvrdý a místy až bezohledný. „Byl náročný jako Steve Jobs, neúprosný jako Napoleon Bonaparte a manipulativní jako Niccolo Machiavelli. Příběh jako ze skvělé opery a prodaný shakespearovskou tragédií,“ popsal Enza severoirský novinář Jason Barlow. Traduje se jeho reakce po smrtelné nehodě jednoho z jezdců Eugenia Castelottiho v roce 1958. „To je mi líto. A co auto?“ prý tehdy řekl Ferrari.

Jediným přímým žijícím potomkem je dnes Piero Lardi Ferrari, který se narodil Enzově milence Lině Lardiové v květnu 1945. Pětasedmdesátiletý Ferrari je místopředsedou představenstva automobilky a vlastní deset procent jeho akcií. V dubnu 2020 ho americký časopis Forbes zařadil na 680. místo světových miliardářů s čistým jměním 3.400.000.000 dolarů (76 miliard korun). Piero Ferrari stále aktivně podporuje Centrum Dino Ferrari, výzkumné středisko pro neurodegenerativní a svalová onemocnění. Je pojmenované po jeho bratrovi a spoluzakládané otcem obou sourozenců Enzem Ferrarim.

Znak Ferrari: Narodil se koník

O slavný symbol značky Ferrari se zasloužil Francesco Baracca, letecké eso první světové války. Na svém stroji měl symbol vzpínajícího se vraníka. Dosáhl 34 sestřelů, ale nakonec zahynul. Jeho rodiče přišli za Ferrarim s myšlenkou, aby si znak koníka umístil na své vozy. Enzo poslechl. Černého koně zasadil na žlutý podklad, což byla barva města Modena. Na horní část nechal dát italské národní barvy. Na jiných podobách znaku jsou písmena S a F symbolizující název Scuderia Ferrari.

Mistři světa formule 1

Alberto Ascari (Itálie) - 1952, 1953

V sezoně 1953 nastoupil do šesti závodů a všechny vyhrál. V roce 1955 vletěl v 81. kole podniku F1 v Monte Carlu s vozem do moře a vyvázl jen se zlomeným nosem. O čtyři dny později testoval na Monze sportovní Ferrari 750, ale za neobjasněných příčin zahynul.

Alberto Ascari (Itálie)
Narozen 13. 7. 1918
Zemřel 26. 5. 1955
Starty 32
Výhry 13
Stupně vítězů 17
Nejlepší tréninky 14
Nejrychlejší kola 12
Km na 1. místě 5911
Ujeté km 11.076

Juan Manuel Fangio (Argentina) - 1956

Nejprve u něj vítězila vášeň pro fotbal a kvůli zakřivení nohou měl přezdívku El Chueco, což znamená jízda na sudu. V roce 1949 přišel do Evropy s finanční podporou vlády Juana Perona a dostal místo v továrním týmu Alfa Romeo. V průběhu sedmi let získal pět titulů na vozech čtyř značek.

Juan Manuel Fangio (Argentina)
Narozen 24. 6. 1911
Zemřel 17. 7. 1995
Starty 51
Výhry 24
Stupně vítězů 35
Nejlepší tréninky 29
Nejrychlejší kola 23
Km na 1. místě 9316
Ujeté km 20.486

Mike Hawthorn (Velká Británie) - 1958

Začal závodit roku 1950 s pomocí otce, který mu dělal mechanika. Už po dvou letech se prosadil do F1. V červnu 1955 se v Le Mans připletl do havárie, po níž zahynulo 85 lidí. Titul ročníku 1958 získal s náskokem jednoho bodu. Zemřel při civilní nehodě s kamionem, když si jel zařizovat svatbu.

Mike Hawthorn (Velká Británie)
Narozen 10. 4. 1929
Zemřel 22. 1. 1959
Starty 45
Výhry 3
Stupně vítězů 18
Nejlepší tréninky 4
Nejrychlejší kola 6
Km na 1. místě 1635
Ujeté km 14.826

Phil Hill (USA) - 1961

Syn poštmistra byl milovníkem malování, architektury a hudby. V roce 1951 mu zemřeli rodiče a s dědictvím po nich začal závodit. Dařilo se mu se sportovními auty, ale Enzo Ferrari se mu zdráhal svěřit vůz. Když to nakonec udělal Hill vyhrál třikrát 24 hodin Le Mans, vždy s Ferrari.

Phil Hill (USA)
Narozen 20. 4. 1927
Zemřel 28. 8. 2008
Starty 47
Výhry 3
Stupně vítězů 16
Nejlepší tréninky 6
Nejrychlejší kola 6
Km na 1. místě 1532
Ujeté km 14.037

John Surtees (Velká Británie) - 1964

Ve čtrnácti letech vyhrál první závod, když seděl v otcem řízené sajdkáře. Pětkrát byl mistrem světa silničních motocyklů, od roku 1960 závodil s auty. V Mexiku 1964 získal v posledním kole sezony titul - jako jediný v historii na dvou i čtyřech kolech.

John Surtees (Velká Británie)
Narozen 11. 2. 1934
Zemřel 10. 3. 2017
Starty 111
Výhry 6
Stupně vítězů 24
Nejlepší tréninky 8
Nejrychlejší kola 11
Km na 1. místě 2123
Ujeté km 25.291

Niki Lauda (Rakousko) - 1975, 1977

Od mládí toužil stát se závodníkem, ale jeho vídeňská rodina z něj chtěla mít bankéře. Na kariéru si vypůjčil od rakouských bank. Poprvé se stal mistrem roku 1975, v další sezoně prohrál o bod, když málem uhořel. V následujícím ročníku 1977 se na trůn vrátil.

Niki Lauda (Rakousko)
Narozen 22. 2. 1949
Zemřel 20. 5. 2019
Starty 171
Výhry 25
Stupně vítězů 54
Nejlepší tréninky 24
Nejrychlejší kola 24
Km na 1. místě 7071
Ujeté km 37.521

Jody Scheckter (Jihoafrická republika) - 1979

Hned v prvním závodě v 18 letech byl vyloučen pro nebezpečnou jízdu. V roce 1971 přišel do Británie a začal budovat kariéru. O pět let později dokázal vyhrát závod s šestikolovou formulí (Tyrrell). Po zisku titul závodil ještě sezonu a pak skončil.

Jody Scheckter (Jihoafrická republika)
Narozen 29. 1. 1950
Starty 112
Výhry 10
Stupně vítězů 33
Nejlepší tréninky 3
Nejrychlejší kola 5
Km na 1. místě 2855
Ujeté km 28.101

Michael Schumacher (Německo) - 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Nejúspěšnější pilot italské stáje všech dob. K titulu u Ferrari měl blízko roku 1999, ale v Británii si po nehodě zlomil nohu. Po sezoně 2006 ukončil poprvé kariéru. V letech 2010 až 2012 jezdil u Mercedesu. Po havárii v prosinci 2013 je dodnes upoután na lůžko a o jeho zdraví se spekuluje.

Michael Schumacher (Německo)
Narozen 3. 1. 1969
Starty 307
Výhry 91
Stupně vítězů 155
Nejlepší tréninky 68
Nejrychlejší kola 77
Km na 1. místě 24.148
Ujeté km 81.208

Kimi Räikkönen (Finsko) - 2007

Do formule 1 vstoupil 2001 po pouhých sedmnácti závodech s formulí Renault a hned v prvním závodě získal bod. O šest let později využil řevnivosti pilotů McLarenu. Po výhrách v posledních dvou závodech se stal šampionem o bod. Bude pokračovat a stane se pilotem s nejvyšším počtem závodů?

Kimi Räikkönen (Finsko)
Narozen 17. 10. 1979
Starty 322
Výhry 21
Stupně vítězů 103
Nejlepší tréninky 18
Nejrychlejší kola 46
Km na 1. místě 6614
Ujeté km 84.938

Zahynuli ve formuli 1

Eugenio Castelotti (Itálie) † 1957

Chudý mladík z italského venkova se dostal nečekaným dědictvím k velkému majetku, který investoval do své kariéry. Byl zasnouben se ctižádostivou subretou, která se na jeho naléhání nechtěla vzdát kariéry. Při testech v Modeně zachytil o kilometrovník a převrátil se.

Eugenio Castelotti (Itálie)
Narozen 10. 10. 1930
Zemřel 14. 3. 1957
Starty 14
Výhry 0
Stupně vítězů 3
Nejlepší tréninky 1
Nejrychlejší kola 0
Km na 1. místě 155
Ujeté km 3854

Luigi Musso (Itálie) † 1958

Pocházel ze zchudlé římské šlechtické rodiny. Byl vychován přísně katolicky, a kdykoliv nastoupil do vozu, vždy se pokřižoval. V Remeši chtěl vyhrát bohatě dotovaný závod pro svou chudou matku. V jedné zatáčce podržel plyn déle, než měl. Byl vymrštěn z auta a zemřel na následky zranění.

Luigi Musso (Itálie)
Narozen 28. 7. 1924
Zemřel 6. 7. 1958
Starty 24
Výhry 1
Stupně vítězů 7
Nejlepší tréninky 0
Nejrychlejší kola 1
Km na 1. místě 65
Ujeté km 6960

Peter Collins (Velká Británie) † 1958

Enzo Ferrari mu věnoval vilu, kterou postavil pro syna Dina. Collins se oženil s americkou herečkou Louisou Cordierovou, jejíž otec byl zástupcem generálního tajemníka OSN. Na Nürburgringu 1958 byl v boji o první místo příliš široký v zatáčce, po saltu auta narazil hlavou do stromu.

Peter Collins (Velká Británie)
Narozen 8. 11. 1931
Zemřel 3. 8. 1958
Starty 32
Výhry 3
Stupně vítězů 9
Nejlepší tréninky 0
Nejrychlejší kola 0
Km na 1. místě 946
Ujeté km 8722

Wolfgang von Trips (Německo) † 1961

Potomek staré šlechtické rodiny ze zámku Hemmersbach u Horrneu. Byl velkým oblíbencem Comendattoreho. V rozhodujícím závodě o titul na Monze měl kolizi s Jimem Clarkem. Vůz vyletěl na svah, zabil čtrnáct diváků, a když spadl na trať, ležel Trips na silnici mrtvý.

Wolfgang von Trips (Německo)
Narozen 4. 5. 1928
Zemřel 10. 9. 1961
Starty 27
Výhry 2
Stupně vítězů 6
Nejlepší tréninky 1
Nejrychlejší kola 0
Km na 1. místě 788
Ujeté km 7804

Lorenzo Bandini (Itálie) † 1967

V Monaku 1967 narazil při výjezdu ze šikany do sloupu, vůz se převrátil a začal hořet. Oheň podporovala letící helikoptéra. Bandini zemřel o tři dny později na následky děsivých popálenin. Po této nehodě byly balíky slámy kolem tratí závodů formule 1 zakázány.

Lorenzo Bandini (Itálie)
Narozen 21. 12. 1935
Zemřel 10. 5. 1967
Starty 42
Výhry 1
Stupně vítězů 8
Nejlepší tréninky 1
Nejrychlejší kola 2
Km na 1. místě 640
Ujeté km 12.226

Gilles Villeneuve (Kanada) † 1982

První závod jel s mclarenem, všechny zbývající ve ferrari. Bylo tomu tak i při kvalifikaci v belgickém Zolderu, kdy se vyhýbal pomalejšímu soupeři. Najel na jeho zadní kolo, vůz vyletěl do vzduchu a při dopadu na silnici se utrhla sedačka s jezdcovým tělem. Zemřel na následky zranění.

Gilles Villeneuve (Kanada)
Narozen 18. 1. 1950
Zemřel 8. 5. 1982
Starty 67
Výhry 6
Stupně vítězů 13
Nejlepší tréninky 2
Nejrychlejší kola 8
Km na 1. místě 2251
Ujeté km 15.194

Příběhy černého koníka

Monza 1955: Na testování sportovního vozu Ferrari 750 dorazil Alberto Ascari po havárii v Monte Carlu, kde vletěl s autem do moře a zlomil si nos. Jeho otec Antonio zahynul při závodě 26. července 1925 ve francouzském Monthléry. Syn přísahal, že si nikdy nesedne do závodního vozu šestadvacátého v měsíci. Dodržoval to. Po nehodě v Monaku však chtěl znovu zpátky za volant, aby neztratil reflexy. Sedne do auta jen v košili, kravatě a vypůjčené přilbě. Ze třetího kola se nevrátil. Jeho vůz z nezjištěných příčin vyjel ze zatáčky a dvakrát se převrátil. Ascari utrpěl četná zranění, kterým jen několik minut poté podlehl. Bylo šestadvacátého v měsíci.

Monza 1956: O titul usilovali Argentinec Juan Manuel Fangio (Ferrari), Brit Peter Collins (Ferrari) a další Brit Stirling Moss (Maserati). Závod byl vypsán na 500 kilometrů, což představovalo padesát kol. Již po sedmnácti okruzích musel Fangio vzdát, prasklé řízení nešlo opravit a jen smutně přihlížel, jak mu uniká titul. Italové Luigi Musso a Eugenio Castelotti odmítli zastavit. Na konci 35. kola se v boxu objevil nečekaně Collins a předal vůz Fangiovi. Ten dojel druhý a oba se o body rozdělili. Argentinec se stal mistrem světa. „Byl bych se za to vítězství styděl,“ prohlásil Collins.

Nürburgring 1976: Ve 2. kole závodu havaroval Niki Lauda. Jeho vůz se po nárazu na svah vrátil hořící na trať. Z plamenů ho vytáhla čtveřice Arturo Merzario, Harald Ertl, Bret Lunger a Guy Edwards. Lauda utrpěl těžká zranění plic a popáleniny hlavy i obličeje třetího stupně. Italští novináři okamžitě hlásali do světa, že Lauda skončil. Enzo Ferrari bulvárním příběhům uvěřil. Zpanikařil a začal jednat s Argentincem Carlosem Reutemannem od Brabhamu. Ten nastoupil do jednoho závodu a v další sezoně (1977) byli týmovými kolegy. Lauda vyhrál v tom roce podruhé titul a z týmu na konci roku odešel.

Ferrari
Sídlo Maranello
Debut F1 Monako 1950
Starty 1000
Počet jezdců 109
Počet modelů 84
Výhry 238
Stupně vítězů 772
1. a 2. v cíli 84
Nejlepší trénink 228
Nejrychlejší kolo 254
Body 8 323,5
Km na 1. místě 78 491
Ujeté km 580 640
Pohár konstruktérů 16
Tituly jezdců 15

Statistiky jezdců

Starty: 180 Michael Schumacher, 151 Kimi Räikkönen, 139 Felipe Massa, 110 Sebastien Vettel, 102 Rubens Barrichello.

Výhry: 72 M. Schumacher, 15 Niki Lauda, 14 Vettel, 13 Alberto Ascari, 114 Massa, 11 Alonso.

Body: 1383 Vettel, 1190 Alonso, 1080 Räikkönen, 1066 M. Schumacher, 789 Massa.

Km na 1. místě: 18 799 M. Schumacher, 5816 Ascari, 5275 Lauda, 5241 Vettel, 4269 Massa.

Související články

Témata

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku