Video: Proč má Citroën CX nejlepší podvozek všech dob? Tady je odpověď!
Před třiceti lety vozy značky Audi teprve získávaly své pozice a Mercedes-Benz měl stále svou auru výjimečného luxusu, zatímco Citroën byl díky designu karoserie i hydropneumatickému odpružení něčím výjimečným a Fiat tehdy sázel na moderní techniku i design.
V důkladném srovnávacím testu se tak mohla potkat čtveřice vozů, jejichž pohonné jednotky ohlašovaly nástup tolik oblíbených turbodieselů. Zároveň došlo na souboj koncepcí pohonu předních a zadních kol, kterou zde zastupuje pouze Mercedes-Benz.
Pozornost si pak vedle samotného designu a provedení interiéru všech čtyř vozů zaslouží i jejich výkony při vyhýbacím manévru v rychlosti 70 km/h či při brzdění na mokru nebo dosažené časy při akceleraci z 0 na 100 km/h a maximální rychlosti.
Audi 100 dorazilo s přeplňovaným vznětovým pětiválcem o objemu 2,0 litru, disponujícím výkonem 64 kW a točivým momentem 172 N.m.
Citroën CX byl vybaven přeplňovaným vznětovým čtyřválcem o objemu 2,5 litru, výkonu 88 kW a točivém momentu 255 N.m.
Fiat Croma disponoval čtyřválcovým turbodieselem o objemu 2,5 litru s výkonem 74 kW a točivým momentem 217 N.m.
Mercedes-Benz v provedení 300D měl pod kapotou přeplňovaný řadový vznětový šestiválec o objemu 3,0 l s výkonem 80 kW a točivým momentem 185 N.m.
