Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Seat Leon ST 2.0 TDI 135 kW DSG FR – Normální auta ještě existují

Martin Machala Martin Machala 19. 6. 2019
48
48
Zobrazit náhledy (48)
Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR

Je už docela staré, nástupce na spadnutí, takže by nadšení úplně vyvolávat neměl. A přece.

Design, interiér


Je to zatím asi největší deprese, jakou jsem v branži zažil. Elektromobily příkazem, poloprázdné autosalony, tradičně řidičská a úžasná auta čím dál víc bezpohlavní (nová trojka od BMW), složité infotainmenty, které bohužel typického zákazníka často zajímají víc, než jak nové auto jezdí. A Volvo chce omezit maximální rychlost svých modelů na 180 km/h.

Přemýšlím, jaká auta mi v poslední době udělala radost. Našeho milovaného dlouhodobého medvídka jsme už bohužel vrátili, vybavuje se mi nová Mazda 3, Jeep Wrangler, Honda Civic Type R (samozřejmě jízdně, za design jsem se styděl)… A Seat Leon ST. Španělský kombík mě zaujal prostě jenom tím, že je normální. Funguje tak, jak jsem byl u produktů koncernu Volkswagen po léta zvyklý – sednu a bez problémů používám. Tohle už taky neplatí. Digitální přístrojovka nového Touaregu je zlo. Leon je až na jednu výjimku dokonale uživatelsky přívětivý, udělal mi radost.

Roky skoro nejsou znát

Současný Seat Leon se představil před šesti lety. Řekli byste to do něj? Nedávno jsem zahlédl modrý kombík, nejspíš v nějaké sportovnější verzi, asi Cupra. A to auto se mi regulérně líbilo. Opravdu, úplně stačí soudobá osvětlovací LED technika a nemáte šanci skutečný věk identifikovat. Vypadá pořád skvěle. Náš černý kousek s výbavou FR tedy není úplně takový jednoznačný fešák, ten vypadá řekněme dobře (LED přední světlomety jsou v případě verze FR k dispozici také ve zvýhodněném paketu Technology FR, který přijde na necelých čtyřicet tisíc).

Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR

Uvnitř už na věk narazíte, ovšem v tom nejlepším slova smyslu. Asi největší nadšení vzbudily klasické budíky. Pamatujete? Takové dvě kulaté věci s rafičkou a čitelnými čísly. U Seatu tedy s dost nepochopitelným matoucím přechodem ve vyšších rychlostech, kdy stupnice tachometru po sto čtyřicítce stoupá najednou o 30 km/h (před tím je dvacetikilometrová mezera). Jinak ale absolutní spokojenost, mezi budíky klasický a nepřekonatelně přehledný displej palubního počítače. Asi už fakt stárnu.

Osmipalcový infotainment ctí dobu nejen možnostmi konektivity (podporuje spojení s androidem i jabkem, nabízí nejrůznější online služby), ale také obtížnějším ovládáním. Proč zmizel otočný ovladač, kterým jste si mohli naprosto jednoduše třeba nazoomovat mapu navigace, vědí asi jenom digitální vědci koncernu VW. Ovládání hlasitosti přitom zůstalo zachováno, jenom tomuhle tlačítku zmizel kamarád na druhé straně displeje. Proč?

Vzápětí mě naštěstí uklidnila tlačítka na volantu, znovu vzor uživatelské přívětivosti, stav blízký blaženosti jsem zažíval i při nastavování ventilace. Stop-start jsem deaktivoval neschovaným a velkým tlačítkem, neadaptivní tempomat sice má také už skoro nevídané koncernové a mírně nešikovnější ovládání na páčce blikačů (občas se mi stane, že kolébkou místo „cancel“ tempomat úplně vypnu), to byla ale jenom drobnost. Radost z neadaptivnosti to nezkalilo. A žádné udržování v jízdním pruhu!!! Může být život ještě krásnější?

Díky sportovním sedačkám z alcantary může, pokud by měly nastavitelnou délku sedáku, asi bych si už výsknul. A vůbec z celého, účelně využitého interiéru. Pozval bych na návštěvu majitele nějakého středního SUV, aby se podíval, jak se dá v autě hezky prostorově žít. Vzadu se tedy sedí s méně podepřenými stehny, nic dalšího ale vnitřku Leonu ST vyčítat nelze. Vždycky se mi líbila taky dvojitá podlaha zavazadlového prostoru, roletka zajíždějící po stlačení, objem 547 litrů je rovněž úplně v pořádku. Kombíky jsou nedostižné.

Motor, jízdní vlastnosti


Silný, nežere…

S dvoulitrovým TDI by se zase měli svézt všichni, kdo považují hybridy za dobrý nápad. Černý Leon ST u nás tráví trochu delší dobu, stavil se na tři měsíce a dorazil jako úplně nový s ani ne dvaceti kilometry na kontě. A já od začátku jezdím dlouhodobě za rovných šest litrů. Už máme za sebou nějaké tři tisícovky kilometrů a pořád za šest. Na dálnici, tedy té německé samozřejmě, jsem se dokázal o nějaký ten půl litřík pohoršit, když jsem tempomat nastavil na sto šedesátku. Mimo město a zmíněnou dálnici se však dá v pohodě pohybovat kolem pěti a půl. Udávaná kombinace 5,6 litru je už naměřená podle nové metodiky WLTP a jak vidno, realitě skutečně odpovídá.

Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR

Dvoulitrové TDI s výkonem 135 kW je starší verzí agregátu, kterou jsme znali třeba z Octavie RS. Tehdy ovšem bez močoviny, nejnovější specifikaci jednotky už hrdlo s modrou krytkou nechybí. Pro řidiče je to jediná zaznamenatelná změna, jinak se tohle TDI chová stále jako dřív – jede tedy velmi, velmi úderně. U konverzí na nejaktuálnější emisní normy se nám stále častěji stává, že kdysi dynamické motory ztrácejí na výbušnosti, přestává fungovat kdysi bezproblémové spojení se softwarem převodovky (nejdál v tomto směru zašlo Audi a jeho třílitrové TDI, s nímž je plynulá jízda prakticky nemožná) a všechno je to takové… Přidušené. U dvoulitru TDI s výkonem 135 kW a sedmistupňovým DSG naštěstí nikoliv.

Trocha toho drncání

Stupeň výbavy FR se povinně váže na sportovní podvozek, který mimo jiné znamená patnáctimilimetrové snížení. Přidejte osmnáctipalcové liťáky a nic jiného než občasné drncání na nerovnostech vám vyjít nemůže (víceprvková zadní náprava to nezachrání). Přiznám se, že bych zůstal u základních sedmnáctek a výbavu FR vyměnil za specifikaci Xcellence, u níž není sportovní podvozek nevyhnutelností.

Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR

Pokud se však pohybujete po méně nerovném povrchu (úplně hladký asfalt samozřejmě nepotřebujete, takové prkno Leon FR není), je jízda podobně uklidňující jako v medvídkovi. Ten je přirozeně hlavně v jízdním komfortu o několik řádů výše, Leon ST však v rámci své třídy funguje podobně přirozeně a nekonfliktně. Zkrátka vás kromě těch občasných rázů neobtěžuje vůbec nic, já tradičně pochválím naladění elektromechanického posilovače řízení, přijde mi jako jedno z nejpřirozenějších.

Závěr


Závěr

Zase jsem si jednou pobrečel nad vývojem branže, občas je mi opravdu z automobilových novinek smutno. Leon ST FR je ještě stará škola z doby, kdy se koncern VW soustředil ještě na něco jiného než elektro a digitální budoucnost a vyráběl dotažená a nedostižně uživatelsky přívětivá auta.

Až na dvě drobnosti – přece jenom komplikovanější infotainment (nemůžu si pomoct, ale je to dost samoúčelná změna, zkrátka, aby bylo něco jinak) a tvrdší naladění odpružení, je Leon ST 2.0 TDI FR bezpřipomínkové auto. Praktické, se silným a úsporným motorem, vyrovnanými jízdními vlastnostmi a za hodně příjemný peníz. Za Leon ST 2.0 TDI 135 kW FR s převodovkou DSG zaplatíte nejmíň 702.900 Kč, aktuální cenové zvýhodnění však může dosáhnout až sto devadesáti tisíc. Jedná se o několik vzájemně kombinovatelných akcí, začnu třeba třicetitisícovou ceníkovou slevou, naftové verze se týká zvýhodnění ve výši 45.000 Kč, díky značkovému financování můžete ušetřit až čtyřicet tisíc, výkup starého auta znamená úsporu dvacet tisíc…

Pěkná nabídka. A já budu doufat, že i nový Leon bude pořád co nejvíc Leon. Asi by mi úplně stačilo, kdyby byl tak dobrý jako ten odcházející.

Seat Leon ST 2.0 TDI DSG FR

Nejlevnější verze modelu 539.900 Kč (Leon ST 1.5 TSI/96 kW FR)
Základ s testovaným motorem 702.900 Kč (Leon ST 2.0 TDI/135 kW FR DSG)
Testovaný vůz bez příplatků 702.900 Kč (Leon ST 2.0 TDI/135 kW FR DSG)
Testovaný vůz s výbavou 819.600 Kč (Leon ST 2.0 TDI/135 kW FR DSG)

Plusy

  • Silný a úsporný motor
  • Vyvážené jízdní vlastnosti
  • Praktický, prostorný a dobře udělaný interiér
  • Přehledná přístrojovka s klasickými ovládacími prvky
  • Bohatá výbava, velmi slušná cena

Minusy

  • Tvrdší podvozek
  • Zbytečně složitější ovládání infotainmentu

Související články

Zobrazit celý článek
Témata
Seat Leon ST 2.0 TDI 135 kW DSG FR
Cena základní sestavy 702 900 Kč
Výbava základní sestavy Sedmnáctipalcová litá kola, automatická dvouzónová klimatizace, dálkový centrál, dojezdová rezerva, elektricky ovládaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, elektrická okna vpředu i vzadu, elektromechanická parkovací brzda, XDS, bluetooth handsfree, kolenní airbag, LED přední mlhovky, palubní počítač, sportovní podvozek, zatmavená boční okna od B sloupku. Kč
Cena testované sestavy 819 600 Kč
Výbava testované sestavy Akční paket Technology FR – osmnáctipalcová litá kola, přední LED světlomety, parkovací senzory včetně kamery, vyhřívané přední sedačky, dešťový a světelný senzor, samozatmívací vnitřní zpětné zrcátko, alarm (+39.900 Kč), navigace (+21.900 Kč), mapové podklady (+3100 Kč), LED osvětlení interiéru (+2100 Kč), černý strop (+6900 Kč), pádla řazení na volantu (+4100 Kč), metalíza (+15.500 Kč), paket Driving Assistance II (+9900 Kč), sportovní sedadla z Alcantary (+16.900 Kč). Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 135 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 380 / 1750 - 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 228
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.8
Emise CO2: 121
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 587 / 1470
Objem nádrže (l): 50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1415 / 0
Rozměr pneu: 225/40 R18
Seat Leon ST 2.0 TDI 135 kW DSG FR
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4549
b) šířka (mm): 1816
c) výška (mm): 1451
d) rozvor (mm): 2636
e) rozchod vpředu (mm): 1549
f) rozchod vzadu (mm): 1520
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1190
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 960
k) šířka vpředu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 620
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - LeonST
Re: Re: Nemá ruční brzdu
| 25. 6. 2019
Měl jsem tuhle variantu ve verzi Style, ale s 1.4 TSI ACT 110 kW a byl jsem velmi spokojený. Mně se naopak líbí více facelift s vylepšenými ledkami a přidanou výbavou Xcellence. Na elektromechanickou ručku jsem si rychle zvykl, teď mám problém u služeních škodovek, protože zapománám zatahovat :*) Jinak ale naprostý souhlas, nástupce ho těžko bude bezpečnostně-emisními kurvítky překonávat. Já též 60 tis. km bez závady.
Avatar - LeonST
Radost sednout za volant
| 25. 6. 2019
Tohle jsem pročetl s chutí. Akorát pane redaktore, jako velmi spokojený vlastník Leonu ST opravuji - kufr má 587 litrů :-O a rodinka uveze vše potřebné :-). Já s verzí Xcellence na 17' kolech velmi spokojen. Krom toho, že podvozek je naladěný na jedničku, líbí se mi proti FR hned několik drobností: např. mlhovky s funkcí odbočovacích světel (led), pro děti integrovaná stínítka v zadních oknech, bezklíčové ovládání vozu kessy, výraznější masku chladiče. Rozporuji též ovládání infotainmentu - nemám žádný problém nevím o nikom, kdo by měl. Na rozdíl od služebních naftových Octavií je obratný i ve městě a neodskakuje mu zadní náprava na každé nerovnosti, je lépe odhlučněný a má lepší optiku, příjemnější volant a mnohem lepší "sportovní" sedačky s alcantarou. Full link na kterém krásně běží Waze. Jak bonus Seat sound systém s 10 repro subwooferem :yes: S tímhle autem se jednou budu loučit velmi nerad, ozvlášť když 2.0 TDI umí na delších cestách i hodně pod 5 litrů. A stále se mi neokoukal, ať už verze před faceliftem tak po něm se mi líbí.
Re: Re: Re: Re: Re: tachometr s nepochopitelným matoucím pře
| 21. 6. 2019
Snad jsi se tomu primitivnímu "vtipu" zasmál alespoň sám.
Re: Re: Re: Re: Je to porste dokonalé...
| 20. 6. 2019
Máš pravdu, dynamicky to bude bližšie 110kw tdi - ono ale vyzerá, že je tam jedno meranie, z ktorého robia priemer pre 2.0TDI 110kw cinknuté k dobru, pretože v 0-60 je lepšie ako najlepšie zrýchlenie pre 135kw TDI (keď si pozrieš tie detaily meraní z ktorých sa robia priemery) - teda berme že porovnávame so 110kw TDI ktoré odpovedá dynamike Corolly a to Leon v Xcelence s DSG stojí 25 000eur - tj nejakých 1-2000eur rozdiel. NA to že porovnávame novinku vs výbehový model asi v pohode a keď príde nový leon myslím, že sa to otočí...
Re: Re: Re: Re: Re: Je to porste dokonalé...
| 20. 6. 2019
Do kterého českého, rakouského nebo německého města má ten Leon zakázaný vjezd a Corolla povolený? Pokud některá auta mají výhody při vjezdu do měst, tak jsou to elektry nebo plug-in hybridy, obyčejné hybridy žádné výhody nemají, protože čistě na elektriku jezdit neumí. S nižšími pojistkami je to přesně naopak, havarijní pojištění na ten Leon vychází i u nás o něco levněji (kvůli nižší pořizovací ceně a nižší ceně náhradních dílů), stačí si vyplnit některý z kalkulátorů pojistek. V zahraničí je ten rozdíl ještě větší, protože tam často pojistka vychází nejen z pořizovací ceny, ale i z deklarovaného výkonu auta (a ten má Corolla vysoký, i když v reálu je dynamika mizerná).

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku