VW prý po 36 letech ukončí výrobu čínské Santany. Skončit má i Rapid

Podle informací kolegů z Automotive News, kteří citují uniklé vládní dokumenty, se automobilka Volkswagen chystá po 36 letech zastavit výrobu svého prvního v Číně vyráběného modelu Santana. Spolu s ním by pak měly skončit také lokální verze modelů Škoda Rapid a VW Tharu současné generace.

Samotná automobilka ještě konec modelu oficiálně nepotvrdila, naznačila však, že sedany již nejsou v Číně tolik populární a neopomněla zmínit ani elektrifikaci. „Preference zákazníků se postupně přesouvají od notchbacků se spalovacími motory k čistě elektrickým a SUV modelům,“ stojí ve vyjádření pro Reuters.

VW Santana pro čínský trh: Passat s geny Rapidu

Model Santana je přitom bezpochyby jedním z historicky nejdůležitějších modelů značky na čínském trhu. Od jeho uvedení na trh v osmdesátých letech se prodeje vyšplhaly na více než 6 milionů kusů a v devadesátkách byl dostupný a elegantní sedan Santana znamením rozvoje ekonomiky země.

Na čínský trh byl VW Santana uveden v roce 1983, přičemž šlo nejprve o pouhých 100 automobilů sestavených z CKD kitů doručených z Německa. V roce 1985 se rozběhla výroba, v roce 1986 se v Číně vyrobilo 10.000 kusů tohoto modelu a během následujících let se do Číny přesunula výroba většiny komponent. V roce 1995 tak byl vůz z cca 90 procent vyroben z komponent pocházejících z Číny.

Škoda představuje limitku Rapid Matte Edition. Pro nás není

První čtyři generace vozu přitom ve velkém stavěly na základech generace první, která byla lehce upravenou verzí VW Passat B2. Nyní se vůz vyrábí ve společném závodu VW a SAIC Motors ve městě Yizheng s kapacitou 224.000 vozidel ročně.

Nově by se pak v tomto závodě měl vyrábět crossover VW T-Cross, modernizovaná verze SUV VW Tharu, hatchback Polo a sedan Lamando, jak s odkazem na dokumenty uvádí Automotive News. Tato změna výroby by měla být dokončena v roce 2023.