Cupra Formentor s pětiválcem ukazuje, jak ochotně jezdí bokem. Prohlédněte si fotky i video

Ze sportovní divize automobilky Seat se před třemi lety stala samostatná automobilka Cupra se zaměřením na výkonné vozy. Rozjezd měla pozvolný, vždyť z počátku představovala jen přeznačkované seaty s ostřejšími motory. Zlom přišel až s modelem Formentor, který v mainstreamové produkci koncernu Volkswagen nemá srovnatelný ekvivalent. Jde o první samostatný model Cupry a zároveň první její vůz, který „umí“ více než čtyři válce.

TEST Cupra Formentor VZ – Než nastoupí pětiválec

Formentor VZ5 si totiž propůjčil 2,5litrový pětiválec Audi, jenž je v jeho útrobách naladěn na 287 kW (390 k) a 480 newtonmetrů točivého momentu. Agregát tady sice má o deset koníků méně než v Audi RS Q3, i tak ale zvládá zrychlení z klidu na stovku za 4,2 sekundy a maximální rychlost 250 km/h.

Kromě skvělé strojovny pod kapotou se verze VZ5 chlubí i dalšími úpravami. Dostala například specifická dvacetipalcová kola, šestipístkové brzdy Akebono, širší pneumatiky či o 10 milimetrů snížený podvozek. Nechybí ani adaptivní podvozek s 15 úrovněmi nastavení či svébytný výfukový systém se čtyřmi koncovkami výfuku v měděné barvě po stranách karbonového difuzoru.

Cupra Born oficiálně: Elektrický hot hatch má až 170 kW. Od ID.3 se v lecčems liší

Stále čekáme na český ceník a první jízdní dojmy. Někteří kolegové z jiných koutů světa už ale měli tu čest se s Formentorem VZ5 projet a zdá se, že půjde nejen o výkonné, ale i zábavné náčiní. Auto sice dostává pohon všech kol, je však vybaveno driftovacím režimem, se kterým se k jízdě bokem nenechá dvakrát přemlouvat. Jen se podívejte na video přiložené výše a hlavně obrovskou galerii, kterou Cupra z dovádění na okruhu připravila. Pokud vás fotografie k pořízení vozu nahlodaly, neváhejte. Značka plánuje postavit pouze 7000 exemplářů.