Nové Audi Q6 e-tron oficiálně: 800 voltů a až 517 koní pro sourozence Macanu

Konec velkým očekáváním i spekulacím! Nové Audi Q6 e-tron se konečně oficiálně představuje a přijíždí na svět jako sourozenec nejmodernějšího elektrického Porsche Macan. Novinka je začátkem nové generace elektrických modelů Audi a uvádí pro značku novou podvozkovou platformu, elektronickou architekturu, technologii vysokonapěťových akumulátorů i inovuje designový jazyk značky.

Nové Audi Q6 e-tron zakládá na nové koncernové architektuře Premium Platform Electric, kterou sdílí s novým elektromobilem Porsche Macan a představuje ji pro značku Audi. Elektrická architektura s napětím 800 voltů využívá obrovský akumulátor s celkovou kapacitou 100 kWh (94,9 kWh využitelné kapacity), a bude se prodávat ve dvou výkonových specifikacích – standardní Q6 a sportovní SQ6.

Nové elektrické Porsche Macan oficiálně: 800 voltů a technické inovace od 2 milionů

Až 517 koní a 625 kilometrů, podle verze

U obou variant bude standardem pro značku charakteristický pohon všech kol a Audi v oficiální tiskové zprávě uvádí, že elektromotory pro nový Q6 e-tron vyvinulo na míru. Při akceleraci na plný výkon se vpředu aktivuje asynchronní elektromotor bez magnetů, který budí elektrické pole indukcí, a proto se případně může volně otáčet bez výrazných ztrát elektrickým odporem. Vzadu pak Q6 má synchronní elektromotor s permanentními magnety.

Základní Audi Q6 e-tron quattro pro Evropu vyvine systémový výkon až 285 kW (387 koní), zvládne zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy, maximální rychlost 210 km/h a slibuje nejdelší dojezd až 625 kilometrů na jedno nabití. U sportovního modelu SQ6 e-tron pak Audi uvádí standardních 360 kW (489 koní), přičemž s funkcí launch control krátkodobě disponuje až 380 kW (517 koňmi), akcelerací z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy, nejvyšší rychlost 230 km/h a dojezd 598 kilometrů.

Z Audi A3 je crossover. Vrací systém, který kdekdo dříve nepochopil

Oficiálně udávaná elektrická spotřeba standardního modelu je kombinovaných 17 kWh/100 km, sportovní „S-model“ pak údajně jezdí minimálně za kombinovaných 17,5 kWh/100 km v režimu WLTP. A tím se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu – stejně jako dříve představené Porsche Macan, i Audi Q6 e-tron disponuje maximálním nabíjecím výkonem až 270 kW při připojení ke stejnosměrné „rychlonabíječce“ typu DC. Při ideálních podmínkách se za pouhých deset minut zvládne nabít na až 255 kilometrů dojezdu a z 10 na 80 procent se obrovská baterie nabije za přibližně 21 minut. 

Modernější design a už známý interiér

Audi Q6 e-tron se představuje s novou evolucí designového jazyka Audi a standardně bude vyjíždět na osmnáctipalcových kolech, sportovnější „S-model“ má větší devatenáctky a volitelně si můžete vybrat až dvacítky. Nový e-tron je 4771 milimetrů dlouhý, 1993 milimetrů široký, 1648 milimetrů vysoký a má rozvor náprav 2899 milimetrů. Vedle menšího elektromobilu Q4 e-tron je o 180 milimetrů delší a disponuje rozvorem delším o 137 milimetrů.

Kompaktní Audi Q2 má novou modernizaci. Největší novinkou je větší displej

Velkou novinkou pak není kabina, automobilka nám ji ukázala už na loňském Mnichovském autosalonu. Standardem je 11,9“ digitální přístrojový štít v kombinaci s 14,5“ dotykovým displejem infotainmentu. K dispozici je také 10,9“ head-up displej, a prémiové audio Bang & Olufsten se 22 reproduktory. A co praktičnost? Audi Q6 e-tron má zadní zavazadlový prostor se základním objemem 526 litrů, přičemž pod kapotou najdete „frunk“ o 64 litrech.

Nové Audi Q6 e-tron se v obou verzích objeví na českém trhu ještě v průběhu letošního roku. Na zveřejnění prvních českých cen si však musíme ještě počkat. V budoucnu se má představit také sportovnější karosářská verze Sportback a údajně se můžeme těšit i na dostupnější motorizace s pohonem zadních kol.