Marko: Novinky BMW do roku 2016 (...a neskôr)

Podmienky na európskom trhu sa menia. V dôsledku vleklej ekonomickej krízy, ale aj zostrujúcej sa environmentálnej legislatívy sa v najbližších rokoch očakáva nárast predaja malých vozidiel medziročne v úrovniach až do 45%.

Fakt, že ťažisko predaja sa postupne posúva práve k autám v dolnej a nižšej strednej triede nemôže ignorovať žiadny z výrobcov, vrátane tých prémiových. Neinak je tomu aj u značky BMW, ktorá sa v nasledujúcich rokoch sústredí práve na rozširovanie ponuky v triede kompaktných a subkompaktných vozidiel.

V koncerne BMW ale existuje ešte jeden vážny dôvod, prečo venovať pozornosť práve segmentu malých áut. Tým dôvodom je dcérska značka MINI. Mníchovskí stratégovia totiž už krátko po jej akvizícií narazili na hranice v produktovom plánovaní. Do budúcnosti ale bolo z pohľadu rentabilnosti nevyhnutné u niektorých technických celkov (napr. platforiem) prekročiť výrobné čísla nad rámec toho, čo značka MINI dovoľovala. Opakovane sa tak hľadali partneri, ktorí by mohli zdieľať mníchovskú techniku. Lenže rozhovory s koncernami PSA, Fiat, Daimler (alebo Swedish Automobile) zas a znova kolabovali. Nakoniec sa u BMW rozhodli nepokračovať touto cestou a našli interné riešenie.

V centre plánov rozširovania portfólia malých vozidiel tak stojí nová platforma UKL, ktorá sa stane základom nielen pre budúcu generáciu všetkých MINI, ale aj pre samostatný rad malých BMW. Pomaly sa tak dostávame k najzaujímavejším aspektom tejto stratégie, ktoré sú spojené práve s materskou mníchovskou značkou. Keďže totiž platforma UKL je navrhnutá pre pohon predných kolies, znamená to, že aj malé BMW sa objavia ako predokolky. Nemenej zaujímavým prvkom bude aj značenie, začínajúce už etablovanou jedničkou. Rad 1 tak bude v budúcnosti obsahovať hneď dvojicu rozdielnych technických riešení pohonu – klasické modely s pohonom zadných kolies, a nový rad dolnej triedy s pohonom vpredu, označovaný ako rad 1 Compact. Okrem už vyvíjanej trojice vozidiel, by mala táto séria obsahovať aj malý športový model, ktorý je oným tajomným spoločným projektom BMW a Toyoty.

Rad vozidiel 1 Compact ale nebude jedinou odbočkou z konvenčnejšieho modelového portfólia. Verejnosť už bola oboznámená s plánmi na sub-brand alternatívnej mobility i, ktorého predzvesťou je dvojica konceptov i3 a i8. Podobne ako u konkurenčnej ingolstadtskej značky, aj „Project i“ od BMW bude zahŕňať širšiu škálu pohonných systémov, počnúc plnohodnotnými plug-in elektromobilmi, cez plug-in hybridy až po – v budúcnosti plánované – elektromobily napájané energiou z palivových článkov.

Ako už bolo spomenuté vyššie, prvou dvojicou radu i sa v nasledujúcich mesiacoch stanú sériové verzie BMW i3 a i8. Na dlhšie obdobie ale ostanú jedinými zástupcami nového sub-brandu, a to predovšetkým kvôli potrebe pevne ukotviť takto inovatívne vozidlá na trhu. V prípade ak pôjde všetko podľa plánu a dvojica zaznamená komerčný úspech, ďalších dvoch elektromobilov sa dočkáme tesne pred koncom tohto desaťročia.

Neznamená to ale, že v zákulisí projektu i sa nebude pokračovať s vývojom. Modulárna platforma bude totiž pripravovaná na zabudovanie palivových článkov. Sériové uvedenie vodíkových BMW by mala akcelerovať práve podpísaná kooperačná dohoda s japonskou Toyotou. Vrámci nej bude pokračovať vývoj a výroba palivových článkov v spoločnej réžií. Dochádza tak k spojeniu úsilia dvojice automobiliek, ktoré sa dlhodobo asi najintenzívnejšie venujú vývoju vozidiel poháňaných vodíkom.

BMW i3

5d. monospace: 2013

Plug-in elektromobil s jednopriestorovou karosériou bude mať v sériovej podobe výstavnú premiéru na frankfurtskom autosalóne na jeseň/podzim 2013.

Okrem základného modelu, nadväzujúceho na rovnomenný concept sa neskôr predstaví aj verzia s predĺženým rázvorom. A vo výhľade je ešte jedna špecifická alternatíva – tentokrát pohonná. Z dôvodu zvýšenia predajných objemov sa v Mníchove uvažuje aj o predstavení hybridnej verzie, ktorej základom by bol spaľovací motor, prevzatý z divízie BMW Motorrad.

BMW i8

coupé: 2014

cabrio: 201?

Pol roka po BMW i3 sa svetu predstaví aj sériová podoba plug-in hybridu i8. Najprv s karosériou coupé, ku ktorej neskôr pribudne aj otvorený i8 Spyder.

Aby ale neboli ukrátení ani priaznivci klasických BMW, nasledujúci prehľad obsahuje aj dva (staro)nové vrcholné modely, ktorých primárnou úlohou bude potiahnuť predaje značky na čínskom trhu, kde zažívajú boom práve veľké luxusné autá.

BMW radu 1 Compact

3d. coupé: 2014

Základný model radu 1 Compact bude mníchovskou alternatívou k MINI Cooperu. Na rozdiel od britskej klasiky sa ale bude vyznačovať ostrými líniami a pomerne atypicky tvarovanou karosériou. Výlučne trojdverový model s tvarovým profilom na pomedzí coupé a hatchbacku bude mať charakterom najbližšie k tomu, čo dnes poznáme v podobe Hondy CR-Z.

BMW „Z1“

roadster: 201?

V rannom štádiu vývoja, a tak zatiaľ bez presného typového označenia a termínu uvedenia, je malý, ľahký roadster s predným pohonom. Po tom ako vývojári BMW opakovane spomínali, že podobný športový model by sa do portfólia značky hodil, prišla s platformou UKL možnosť tieto vízie naplniť. Keď sa v druhej polovici tohto desaťročia dostane malý roadster od BMW na trh, spoločnosť by mu okrem novej generácie športového MINI mal robiť aj rovnako zameraný model Toyoty.

BMW radu 1 GST

5d. monospace: 2013

Prvým z rodiny radu 1 Compact bude auto, ktorého zamaskované prototypy už boli zachytené počas testovania. Päťdverový model s predbežným označením GST ale nebude konvenčným hatchbackom. Pôjde skôr o jednopriestorové auto s vyššou stavbou karosérie, nie nepodobné Mercedesu triedy B.

BMW radu 1 GST, ako alternatíva budúceho MINI Traveller, by sa na trhu malo objaviť v roku 2013. Nie je však vylúčené, že predsériový concept uvidíme už na jeseň / podzim tohto roka na autosalóne v Paríži.

BMW radu 1 „F.A.S.T.“

5d. crossover: 201?

Zatiaľ posledným modelom BMW, postaveným na platforme UKL má byť crossover známy pod interným označením Family Acitivity Sports Tourer. Auto spájajúce priestranný interiér kategórie MPV s atraktivitou karosérie SAV doplní rad 1 Compact o ďalšiu avantgardnú karosériu, a má sa tak stať protiváhou ku konvenčnejšie strihnutému MINI Countryman.

BMW radu 1

3d. hatchback: ---

5d. hatchback: ---

Druhá generácia radu 1 je po uvedení trojdverovej verzie kompletná – aspoň čo sa týka karosárskych možností.

Napriek opakovaným správam zahraničnej tlače, BMW zatiaľ neuvažuje nad uvedením trojpriestorovej verzie sedan. Predovšetkým z toho dôvodu, že chce ochrániť väčší sedan radu 3. V Mníchove totiž panuje obava, že jedničkový sedan by mohol vážne kanibalizovať predaje väčšieho modelu.

Na viacerých významných mimoerópskych trhoch ale existuje vysoký dopyt práve po kompaktoch s karosériou sedan. V automobilke preto hľadajú možnosť, ako čo najefektívnejšie obsadiť aj tento segment trhu. Akým smerom sa tieto úvahy uberajú, je uvedené na konci článku.

BMW radu 2

coupé: 2013

cabrio: 2013

Coupé a soft-top cabrio, ktoré sme doteraz poznali ako súčasť radu 1, budú od roku 2013 prevedené pod samostatný rad 2. A s novým označením príde aj čiastočné dizajnové odpútanie sa od hatchbackov. Zatiaľ čo typický profil, odkazujúci na legendárny model 2002 ostane zachovaný, viaceré detaily prednej a zadnej časti budú prepracované do dynamickejšej podoby.

Coupé dostane v neskoršom, zatiaľ nespresnenom termíne aj vrcholnú verziu M2.

BMW radu 3

4d. sedan: ---

kombi: ---

Obe karosárske alternatívy novej generácie radu 3 už absolvovali svoju premiéru. Rovnako, ako špecifické verzie ActiveHybrid 3, a sedan s dlhším rázvorom, určený pre čínsky trh.

Ostáva tak už len počkať do roku 2013, kedy sa predstaví špičkový sedan M3 poháňaný radovým šesťvalcom, doplneným o dvojicu turbodúchadiel.

BMW radu 3 GT

5d. liftback crossover: 2012

Rovnaká formulka, aká bola použitá pri definovaní väčšieho crossoveru radu 5 GT sa uplatnila aj pri návrhu o triedu menšieho súrodenca. Tentokrát však s výrazne dynamickejším profilom karosérie.

Premiéra BMW radu 3 GT je naplánovaná na koniec roka 2012, so začiatkom predaja od prvých mesiacov nasledujúceho roka. V priebehu roka 2013 sa potom očakáva aj uvedenie hybridnej verzie ActiveHybrid 3 GT.

BMW radu 4

coupé: 2013

cabrio-coupé: 2013

4d. coupé: 2015

Rok 2013 sa pre BMW stane rokom športových áut. Súbežne s premiérou menšieho radu 2 sa totiž predstaví aj nový rad 4, ktorý preberie od trojky verzie coupé a cabrio s pevnou skladacou strechou. BMW radu 4 bude v zásade nadväzovať na línie sedanov radu 3, ale s odlišne (agresívnejšie) tvarovanými partiami prednej a zadnej časti.

Rok po uvedení základných verzií by sme sa mali dočkať špičkovej verzie M4 v prevedení coupé, a od roku 2015 by mala pribudnúť aj M4 Cabrio. V rovnakom období sa má objaviť aj tretia karosárska verzia, ktorou bude 4-dverové Gran Coupé.

BMW Z4

roadster: 2012 (facelift) / 2015

Ešte pred koncom roka 2012 spoznáme modernizovanú podobu zatiaľ jediného roadsteru z ponuky bavorskej automobilky.

Potom už ale bude v pláne úplne striedanie generácií. V roku 2015 by na trh mal prísť agilnejší nástupca súčasného auta, ktorý sa po dvoch generáciách Z4 hodnotovo posunie zas o niečo vyššie. Zároveň s tým nie je vylúčené, že dôjde k zmene označenia na Z5.

BMW radu 5

sedan: 2013 (facelift) / 2016

kombi: 2013 (facelift) / 2017

Koncom roka 2013 čaká základný modelový rad 5 modernizácia, ktorá však v tomto prípade nebude nijak rozsiahla. Jemné korekcie tvarov by mali nadviazať na to, čo sme videli v podaní pôvodného BMW Concept 5 Series ActiveHybrid v roku 2010. Úplne nová generácia radu 5, ťažiaca z mnohých inovácií budúcej sedmičky sa predstaví v závere roka 2016, so začiatkom predaja v nasledujúcom roku.

BMW radu 5 GT

5d. liftback crossover: 2013 (facelift) / 2017

Prakticky súbežne so základným radom 5 spoznáme aj facelift veľkého crossoveru Gran Turismo. Nástupca je potom predbežne plánovaný na rok 2017.

BMW radu 6

coupé: ---

cabrio: ---

4d. coupé: ---

Predstavením vysokovýkonných verzií M6 Coupé a Cabrio, a štvordverového Gran Coupé je rad 6 takmer kompletný.

Ostáva už len skrížiť spomenuté modely, tak aby sme získali BMW M6 Gran Coupé. Vlajková loď štvordverovej línie M, s motorom vyladeným na o niečo vyšší výkon ako má M5 bude teda predstavená ešte do konca roka 2012.

BMW radu 7

4d. sedan: 2015

Mníchovská automobilka práve masívne investuje do produkčných zariadení a technológií pre sériovú výrobu dielov z kompozitných materiálov. Profitovať by z toho mali nielen novinky série i, ale na opačnom konci ponuky aj budúca generácia radu 7. Nový päťmetrový luxusný sedan, opäť s dvoma dĺžkami rázvoru, tak bude od roku 2012 definovaný použitím exotického konštrukčného mixu pozostávajúceho z hliníkových a kompozitných celkov.

Súčasťou nového radu 7 bude tentokrát aj verzia M, avšak nie s tradičným označením M7. Má ísť o civilnejšiu alternatívu M770i. Samozrejme, v ponuke bude aj ActiveHybrid 7, postavený nanovo priamočiaro okolo dvanásťvalca.

BMW radu 8

4d. coupé: 201?

Krásny koncept veľkého štvordverového coupé BMW Concept CS z roku 2007 zanikol vo víre krízových rokov prelomu desaťročí. S rastúcimi predajmi veľkých luxusných áut na perspektívnom čínskom trhu ale ožívajú aj staré plány. V BMW totiž bežia prípravné práce na spustenie vývoja nasledovníka conceptu, ktorý by sa na trhu mal objaviť v druhej polovici tohto desaťročia.

Technicky bude auto vychádzať z pokročilej konštrukcie radu 7, samozrejme, s výrazne agresívnejším dizajnom kráčajúcim v stopách pôvodného conceptu. Na rozdiel od sedmičky, osmička dostane aj plnohodnotnú verziu M8.

BMW X1

5d. SAV: 2015

Po nedávnom facelifte je v produktovom pláne najbližším významným termínom úplná generačná obmena, plánovaná na rok 2015.

Respektíve, platí to len v prípade, ak nebudeme brať v úvahu reálnu možnosť, že tesne pred koncom života súčasného modelu sa nakrátko objaví v ponuke aj špičková verzia X1 M.

BMW X3

5d. SAV: 2014 (facelift)

Druhá generácia BMW X3 by sa mala dočkať faceliftu v roku 2014. V priebehu života aktuálneho modelu pribudnú aj verzie ActiveHybrid X3 a X3 M.

BMW X4

5d. coupé SAV: 2014

Veľký crossover X6, kombinujúci prvky SAV a coupé, dostane v roku 2014 o triedu menšieho súrodenca v podobe dlho očakávaného BMW X4. Dynamickejšie tvarované auto bude využívať technický základ z X3, neskôr vrátane oboch špecifických verzií ActiveHybrid, a M.

BMW X5

5d. SAV: 2013

Kariéra druhej generácie BMW X5 sa blíži ku koncu. V priebehu roka 2013 by sme totiž mali spoznať podobu jej nástupcu. Mierne väčšia novinka bude prvým BMW, ktoré ponúkne na výber dvojicu hybridných pohonov.

BMW X6

5d. coupé SAV: 2015

Dva roky po BMW X5 dôjde aj na generačné striedanie technicky príbuzného modelu s dynamickejším profilom. Nová X6 by mala dostať elegantnejšie tvary karosérie a popri verzií M aj dve hybridné pohonné sústavy.

BMW X7

5d. SAV: 201?

V polovici minulého desaťročia mníchovskí manažéri uvažovali nad uvedením vrcholného SAV s označením X7. Nakoniec tento model zamietli s odôvodnením, že sa nehodí k dynamickému charakteru značky. Úspech konkurenčných modelov od Audi a Mercedesu, ako aj pripravovaný vstup iných luxusných značiek do tohto segmentu ale núti Mníchov prehodnotiť svoje doterajšie stanovisko. Veľký dopyt po luxusných SUV v Číne, Rusku, alebo na Blízkom východe tak spustil prípravné práce pre vývoj plne sedemmiestneho BMW X7. Presný termín uvedenia nebol zatiaľ stanovený, ale malo by sa tak stať už v priebehu druhej polovice tohto desaťročia.

ďalšie plány

Okrem vozidiel, ktoré sme si predstavili vyššie, existujú v Mníchove aj strednodobé vývojové projekty, alebo plány, ktoré sú v štádiu úvah. Niektoré z nich si predstavíme v nasledujúcich riadkoch.

Ako sme sa už skôr dozvedeli, BMW zatiaľ neplánuje predstaviť sedan odvodený od radu 1. Aspoň nie od toho konvenčného so zadným pohonom. Trojpriestorová karoséria ale môže v budúcnosti vzniknúť na báze platformy UKL s pohonom predných kolies. Alternatívou je aj možnosť, že by sa tento trh pokryl malým vozidlom série Gran Turismo, ktoré by charakterom nadväzovalo na to, čo poznáme z radu 5 GT.

Séria áut alternatívnej mobility i nedostane okrem i3 a i8 (a ich derivátov) nijakého ďalšieho člena najmenej po dobu piatich rokov. Ku koncu tejto dekády by ale mali prísť hneď dva ďalšie modely. BMW i4 je plánované ako menšie a dostupnejšie dvojmiestne športové auto. Predbežne s plug-in elektrickou pohonnou sústavou. Naopak, i5 bude využívať pohonný systém plug-in hybridu a s karosériou stredne veľkého sedanu sa má stať (predbežne) najprestížnejším produktom radu i. Aspoň do doby, kým sa okolo roku 2020 neobjaví BMW i6, ktoré je zmýšľané ako inovatívne SAV.

V nižšej strednej a strednej triede sú do budúcnosti zvažované hneď štyri autá. Rad 1 by v ďalšej generácií mohol doplniť praktický Touring, alebo dokonca športové kombi Shooting Brake. Medzeru v línií X má zas vyplniť model X2 s plnohodnotnou karosériou coupé (!), exaktne nasledujúcou avantgardný koncept Xcoupé z roku 2001.

Stredný rad 3 by mohol získať nového člena v podobe ďalšieho crossoveru. Ako čiastočná odpoveď na pripravované Audi „Superavant“ by vzniklo auto, kombinujúce priestor MPV, so solídnosťou SAV a štíhlou líniou kombi.

Zastúpenie v plánoch má ale aj šport. A možno ani nie tak vzdialených. Po tom ako sa nástupca Z4 posunie v modelovej hierarchií o niečo vyššie, do konca desaťročia by sme sa mohli dočkať stredného roadsteru Z3.

Nakoniec ešte správa pre tých, ktorí čakajú na superšport. Aj keď vedenie divízie M prejavilo záujem vyrábať svoj vlastný model, nestane sa tak skôr ako na prelome tohto a budúceho desaťročia. Momentálne nie je nijaký ideový nástupca BMW M1 vo vývoji, ani v prípravnej fáze. Dôvodom je to, že vrcholný športový model má byť skonštruovaný s využitím dielov z uhlíkových kompozitov. Vývojové a výrobné kapacity pre tieto diely však budú vyťažené pre spustenie produkcie modelov série i a neskôr nového radu 7 a 8. Konkrétnejšie plány ohľadom budúceho BMW M-One sa tak budú môcť začať spriadať až niekedy po roku 2015.