Nissan představuje GT-R Nismo Special Edition, má nové logo a upravený motor

Nissan GT-R je stále působivým sportovním náčiním, které má řidiči rozhodně co nabídnout. Sluší se ovšem zmínit, že jeho výroba probíhá už od roku 2007, což z něj dělá snad jeden z nejstarších modelů nejen ve svém segmentu. Aby však neupadl v zapomnění a příliš neztrácel na konkurenci, dopřává mu automobilka pravidelné drobné modernizace.

V minulosti jsme se tak dočkali například zvyšování výkonu, designových změn, atd. Největší facelift pak přišel v roce 2017, od té doby už se ale automobilka zaměřuje spíše jen na estetické detaily. A to je případ i nejnovější „modernizace“ vrcholného modelu GT-R Nismo, který zaujme především verzí Special Edition.

Japonská policie dostala Lexus LC500, parkovat může vedle Nissanu GT-R

Standardní GT-R Nismo i verze Special Edition v nejmodernějším podání nabídnou zcela nový lak „Stealth Gray“, inspirovaný povrchem závodních tratí, který je vyhrazen pouze pro modely Nismo. Na víku kufru obou modelů a ve středech jejich kol pak bude vůbec poprvé použito nové logo Nissan, které automobilka představila společně s modelem Ariya.

Verze Nismo Special Edition pak zaujme karbonovou kapotou s průhledným lakem, který nechává vyniknout uhlíková vlákna. Proti tradiční lakované kapotě prý navíc automobilka údajně ušetřila asi 100 gramů hmotnosti.

V podbězích jsou unikátní 20“ kovaná hliníková kola v černém laku s červeným lemováním, které ladí s červenými detaily na karoserii vozu. Za koly jsou brzdy Brembo s průměrem 410 mm vpředu a 390 mm vzadu, které jsou údajně největšími, jaké kdy byly použity na japonském sportovním voze.

Nissan obhajuje dlouhou životnost posledního GT-R, jaké to má výhody?

Pod kapotou je tradičně 3,8litrový twin-turbo vidlicový šestiválec VR38DETT se závodními turbodmychadly GT3, který nabízí nejvyšší výkon 441 kW (600 k). To je standardní výkon běžného GT-R Nismo, přesto by měl být motor modelů Special Edition trochu jiný.

Motory pro Special Edition by totiž měly dostávat ještě precizněji vyráběné a váhově vyvážené komponenty, při jejichž výrobě jsou ještě přísněji sledovány a dodržovány tolerance. To by mělo platit například pro pístní kroužky, ojnice, klikovou hřídel, setrvačník, kladku klikové hřídele nebo pružiny ventilů.

Němci vybrali 10 sportovních aut za rozumné peníze. Které ojetiny a novinky doporučují?

Výsledkem těchto nepatrných změn by měly být ještě lepší reakce motoru, větší chuť do otáček a rychlejší roztáčení turbodmychadel. Každý motor je tradičně ručně skládán jedním takumi technikem a následně dostává vlastní plaketku, kterou navíc zdobí exkluzivní barva.

Lehce modernizovaný Nissan GT-R Nismo, společně s verzí Special Edition, by měl být dostupný na japonském trhu od října tohoto roku. Další trhy zatím tisková zpráva nezmiňuje.