TEST Kia XCeed 1.5 T-GDI Black Edition – Velmi sympatická stylovka

Design, interiér

Když Kia koncem června roku 2019 představovala model XCeed, již čtvrté karosářské provedení modelové rodiny Ceed, mluvila o něm jako o sportovnější alternativě k SUV modelům. Již tehdy se v tiskových materiálech objevovaly zmínky o karoserii inspirované vozy kupé, nicméně dnes bychom vůz bez delšího přemýšlení automaticky zařadily do segmentu SUV-kupé, který v posledních letech výrazně nabral na popularitě. Samotná Kia XCeed však není pouze trendovou záležitostí.

O kvalitách tohohle vozu jsme se od oficiální premiéry stihli přesvědčit již několikrát. Nedošlo přitom jen na klasický test, ve kterém kolega David prověřil vznětovou šestnáctistovku, nebo srovnávací test, kde kolegové ze Světa motorů postavili nejvýkonnější benzínovou šestnáctistovku proti Toyotě C-HR. Kolega Standa Kolman totiž vyrazil za volantem tehdy nového xceedu s benzínovou čtrnáctistovkou na 1400 kilometrů dlouhý výlet do Marseille, což byla pořádná prověrka komfortu a praktičnosti. Jenže od té doby už se leccos stihlo změnit.

Již zmiňovanou čtrnáctistovku totiž koncem roku 2020 nahradil nový zážehový motor Smartstream 1.5 T-GDi, ke kterému se dostaneme o kapitolu později. Mnozí pak nejspíš také zaznamenali, že Kia představila v loňském srpnu facelit modelu Ceed, který se dotkl většiny z jeho čtyř karosářských variant. Výjimkou se však stal právě crossover xceed, jehož modernizace se očekává až letos. Přesto jedna změna proběhla.

Black Edition

Při prvním pohledu na testovaný kousek totiž zaujme nové logo automobilky, které bylo veřejnosti představeno začátkem ledna minulého roku a postupně se bude objevovat na všech vozech značky. Do modelové rodiny ceed se přitom dostalo právě v rámci srpnové modernizace.

Další zajímavostí testovaného modelu pak může být i výbava Black Edition, o které bylo v poslední době docela slyšet. V ceníku je druhou nejvyšší z celkem čtyř výbav, přičemž zcela nejvyšší Premium je dostupná pouze s plug-in hybridem. Co ale vlastně výbava Black Edition obsahuje?

Kia Xceed přichází na český trh jako plug-in hybrid. Za tenhle crossover dáte milion

Jak už název napovídá, hlavní důraz je kladen na černé doplňky, jako jsou například leskle černá zrcátka, maska chladiče v kombinaci černá/chrom nebo částečně černě lakovaná 18“ kola o rozměru 235/45. V kombinaci s příplatkovým metalickým lakem žlutá Quantum to přitom xceedu skutečně sluší. Ostatně s ohledem na věk modelu vypadá tohle auto stále velmi atraktivně a s jeho blížící se modernizací tak očekáváme už jen drobná ladění - jako v případě klasických modelů ceed.

Parádní výbava

V interiéru pak výbava Black Edition nabízí příjemnou moderní výbavu se špetkou sportovnosti. Ve standardu nechybí dvouzónová klimatizace, 10,25palcový infotainment, konektivita Android Auto i Apple Car Play, parkovací kamera i senzory, nastavitelná loketní opěrka, bohatá nabídka bezpečnostních systémů a asistentů nebo standardní Paket Winter s vyhřívanými předními sedadly i volantem.

Sportovnímu šmrncu vozu pomáhají například hliníkové pedály, specialitou výbavy Black Edition je ovšem černá stropnice v kombinaci se sportovními sedadly, která mají semišové středy a kožené bočnice. Podobnou kombinaci u ostatních modelů v ceníku nenajdete.

Sportovní sedadla jsou příjemná a především nabízejí skutečně solidní boční vedení. Se svou rozvalitější postavou jsem ale chvíli bojoval s tím, než jsem si na užší vedení opěradla zvykl. Po pár jízdách už jsem si ale užíval jen boční vedení a žádná jiná negativa nevnímal.

Kia XCeed 1.5 T-GDI Black Edition

Ostatně po stránce prostornosti je na tom xceed skutečně velmi dobře. Kromě pohodlné pozice za volantem jsem si pohodlně sednul i sám za sebe, přičemž mi stále zbýval prostor před koleny i nad hlavou. Kufr se standardním objemem 426 litrů nabízí na svou třídu dostatek prostoru, díky zadním opěradlům děleným v poměru 40:20:40 však kabině nechybí ani dostatek variability pro převoz objemnějších nákladů. Pod dvojité dno podlahy se navíc podařilo vtěsnat i dojezdovou rezervu.

Vraťme se ale ještě zpátky k výbavě testovaného vozu, kterou rozšiřoval pouze paket Premium za 33.000 Kč. Díky němu doplnil velký samostatně stojící infotainment ještě digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3palce, který xceed nabízel jako první z celé modelové rodiny ceed. Obě obrazovky jsou na první pohled kvalitní, mají jemné rozlišení, plynulé animace a svižné reakce. U infotainmentu jsem neměl jediný problém s plynulostí či konektivitou, u digitálního přístrojového štítu pak potěšila především přehlednost informací.

TEST Kia XCeed – Jen módní záležitost?

Abych ale nezapomněl – díky paketu Premium byl přístup do zavazadelníku řešen elektricky ovládanými pátými dveřmi, které mi však u tohoto segmentu přijdou možná jako zbytečný luxus. Příjemným doplňkem je ale prémiový audio-systém JBL, který podával velice solidní výkony.

Celkově tak interiér působí moderně, je kvalitně zpracován, orientován na řidiče a evidentně se nešetřilo ani na použitých materiálech. Velké slovo mají měkčené plasty a čalounění sportovních sedadel i volantu působí kvalitně.

Motor, jízdní vlastnosti

Zlatá střední cesta

Novinkou pod kapotou letos testovaného vozu je zážehový čtyřválec s označením 1.5 T-GDI GPF ISG, který koncem roku 2020 nahradil v nabídce starší motorizaci 1.4 T-GDI. Kia se tak navzdory trendům vydala proti downsizingu, přesto s novým motorem nabídla ještě lepší parametry. A to nejen po stránce výkonu.

S nejvyšším výkonem 118 kW při 5500 min^-1 a nejvyšším točivým momentem 253 Nm v rozmezí 1500 – 3500 min^-1 se automobilka chlubila zvýšením výkonu o 14 procent a zvýšením točivého momentu o 4,5 procenta. S rostoucím výkonem se zlepšily dynamické vlastnosti, to vše navíc při snížení emisí CO₂, které proti xceedu s motorem 1.4 T-GDI klesly o 6,2 procenta na 136 g/km.

Značky mění image. Jaké automobilky mají nová loga?

Motor 1.5 T-GDI, jak už název napovídá, pracuje s přeplňováním a přímým vstřikováním benzínu (Turbocharged Gasoline Direct Injection). Navíc je vybaven systémem plynule proměnné periody ventilů (CVVD), nízkotlakou recirkulací výfukových plynů (LP EGR) a nechybí filtr pevných částic (GPF).

Motor je v nabídce jak s manuální šestistupňovou převodovkou, tak s dvouspojkovým sedmistupňovým automatem DCT, kterým byl vybaven také testovaný vůz. V nabídce motorizací se přitom jedná o zlatý střed mezi čistě benzínovými motory. Základ tvoří tříválec 1.0 T-GDI (88 kW) a vrchol čtyřválcová šestnáctistovka 1.6 T-GDI (150 kW).

S novým čtyřválcem přitom xceed působí na silnicích docela svižně a sebejistě. Ostatně díky maximu točivého momentu dostupnému již od 1500 min^-1 se auto krásně sbírá a svižně nabírá tempo. V kombinaci s automatem i manuálem se na stovku dostane za 9 sekund a zrychluje až do 208 km/h.

Automatická převodovka mění rychlosti většinu času hladce a plynule, několikrát jsem se však setkal i s trochu divným zaškubnutím při rozjezdech těsně před zastavením. Neobjevovalo se však příliš často a celkově nebylo pohonnému ústrojí příliš co vyčítat. Dost elánu mělo i na nějaké to svižnější svezení, ke kterému bylo svolnější obzvlášť po přepnutí do sportovního režimu, kdy převodovka motor ochotně vytáčela a delší dobu držela nižší převod. Příjemně naladěné se mi navíc zdály i brzdy, které mají hezky ostrý nástup.

Kia XCeed 1.5 T-GDI Black Edition

Motor je také dobře odhlučněn a netrpí na dunění ani vibrace – ostatně je to zážehový čtyřválec. Při dálniční rychlosti držel automat otáčky kolem 2600 min^-1 a díky celkově zdařilému odhlučnění kabiny bych si dokázal představit i delší cesty, než jaké mě ve společném týdnu s xceedem potkaly.

A co spotřeba? Automobilkou udávaný kombinovaný průměr 6,2 až 6,4 mi sice unikl, na konci společného týdne mi však palubní počítač ukazoval hodnotu 7,3 l/100 km, což osobně považuji za hezký výsledek. Během poklidných meziměstských cest se spotřeba pohybovala kolem 7 l/100 km, naopak městské a svižné přesuny hnaly čísla k 8-9 l/100 km. Při standardně 50litrové nádrži se každopádně nemusíte bát, že byste byli otroky čerpacích stanic.

Jistota s elánem

Motor tedy zanechal velmi slušný dojem, naladění podvozku ho však ještě překonávalo. I na testovaných 18palcových kolech totiž Kia XCeed předváděla velmi vyvážený balanc mezi sportovností a komfortem. Podvozek je sice tužší, díky dorazům v hydraulické kapalině ale jeho tlumiče velmi efektivně pohlcují větší nerovnosti a zabraňují odskakování.

Český trh v roce 2021 podle segmentů: V čele Toyota, Ford i Mercedesy a Škodovky

I na horších silnicích a při svižnější jízdě tak auto působí stabilně a perfektně ovladatelně, ostatně ladění modelu probíhalo v Evropě a evidentně s ohledem na stav evropských silnic. Specifické dorazy tlumičů měly přispět také k tišší jízdě, s čímž se modely ceed a i30 (sdílející stejnou platformu) v minulosti praly. Subjektivně jsem s hlučností od kol neměl problém, citlivější jedinci ale možná budou vnímat od kol trochu víc informací, než by potřebovali.

Kia XCeed 1.5 T-GDI Black Edition

Závěr

Závěr

Kia XCeed je stylovým kompaktním crossoverem, který nabízí povedený vzhled bez ústupků na poli prostoru a praktičnosti. Kia k tomu ovšem přidala ještě moderní výbavu, příjemnou ergonomii, dostatečně agilní motorizaci nebo velmi zdařilý podvozek, což z xceedu dělá vlastně docela lákavou volbu, kterou se jihokorejské značce nepovedlo pokazit ani ceníkem.

Litrový základ ve výbavě Comfort, což je jediná kombinace s cenou pod půl milionu, bych asi při vybírání rovnou vynechal. Testovanou motorizaci 1.5 T-GDI s manuálem však můžete ve verzi Exclusive získat se slušnou výbavou již od 549.980 Kč. Bohatě vybavená verze Black Edition začíná s touto motorizací od 604.980 Kč, nicméně s automatem DCT počítejte s cenou od 654.980 Kč. Za tyhle peníze už ale dostanete auto, ve kterém vám toho nebude moc chybět. A pokud by přece chybělo, stále je k dispozici pár rozumně poskládaných příplatkových paketů.

Modernizovaná Kia Ceed odhaluje ceny. Základ zdražil o 20.000 Kč

Samozřejmě si na závěr nemohu odpustit ani srovnání s nedávno testovaným VW Taigo, proti kterému působí Kia XCeed jako citelně dospělejší auto. I s výkonnějším čtyřválcem a velmi podobnou výbavou (úmyslně neříkám stejnou, xceedu chybí například Matrix LEDky a testovaný vůz neměl Paket Tech pro asistovanou jízdu) přitom vychází o několik desítek tisíc levněji. Po stránce designu, který bude u této skupiny vozidel nejspíš rozhodující, si ale každý musí vybrat favorita sám. Už z hodnocení by však mělo být jasné, na koho bych si vsadil já.

Plusy

• Design
• Naladění podvozku
• Vnitřní prostor ·        
• Příznivé ceny
• Bohatá výbava

Minusy

• Občasné škubání převodovky