Nissan X-Trail konečně přichází do Evropy. Výhradně jako hybrid

Současná čtvrtá generace Nissanu X-Trail se nejprve představila v roce 2020 pod názvem Rogue, pod nímž je model znám na severoamerickém trhu. Jako X-Trail byl model prezentován o rok později na šanghajském autosalonu a až nyní přichází na evropské trhy.

Čtvrtá generace X-Trailu dostala novou platformu CMF-C, kterou používá i model Qashqai, ale velikostně je podobná svému předchůdci. Na délku měří 4.681 milimetrů (- 10 mm), na šířku 1.840 mm (+ 20 mm), na výšku 1.730 mm (+ 15 mm) a její rozvor je dlouhý 2.705 mm (beze změny). V Evropě bude X-Trail dostupný výhradně s hybridními pohonnými jednotkami, konkrétně budou k dispozici dvě.

Základ nabídky tvoří přeplňovaný 1,5litrový zážehový tříválec v mild-hybridní pohonné soustavě. Spolupracuje s automatickou převodovkou Xtronic, skrz niž pohání výhradně kola přední nápravy. Výkon mild-hybridu je 120 kW (163 k) a maximální točivý moment je 300 Nm. Maximální rychlost činí 200 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 9,6 sekund. Kombinovaná spotřeba paliva má být 7,1 – 7,4 l/100 km. 

Krom toho si evropští zákazníci budou moci pořídit X-Trail s novou pohonnou soustavou e-Power. Jde také o hybrid, ale 1,5litrový spalovací motor v tomto případě hraje druhé housle, protože jeho primární úlohou je výroba elektřiny pro baterii. Nissan proto říká, že X-Trail vybavený pohonem e-Power v podstatě jezdí jako elektromobil. Kapacitu baterie ani čistě elektrický dojezd značka nezmiňuje. 

V případě e-Power je již na výběr mezi pohonem předních nebo všech čtyř kol. Rozdíl je, jak to bývá i u čistých elektromobilů, v počtu elektromotorů. Čtyřkolka má totiž druhou jednotku na zadní nápravě. Předokolka produkuje 150 kW (204 k) a 330 Nm a její maximální rychlost je 170 km/h, zatímco zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 8,0 sekund.

Verze s pohonem všech kol e-4ORCE produkuje 157 kW (213 k), přičemž přední elektromotor dodává 330 Nm a zadní přispívá 195 Nm. Kombinovanou hodnotu Nissan v tiskové zprávě neuvádí. Maximální rychlost je v tomto případě 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,0 sekund, respektive 7,2 sekund v sedmimístné variantě. Všechny motorizace totiž můžete kombinovat s pěti- či sedmimístným interiérem. Předokolka má spotřebu 5,9 l/100 km, zatímco čtyřkolka spotřebuje 6,3 – 6,5 l/100 km.

Krom toho je pro evropský X-Trail připraveno deset laků karoserie a pět dvoubarevných provedení. V interiéru se nachází 12,3palcový digitální přístrojový štít, přičemž dotyková obrazovka infotainmentu je stejně veliká. Nissan se zároveň chlubí tím, že pro základní funkce zachoval možnost ovládání tlačítky a kolečky.

TEST Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV 158 2WD 6MT – Spoustu věcí dělá dobře

České zastoupení značky zatím model X-Trail na svých stránkách neuvádí, ale na vybraných trzích je model již dostupný. Například v sousedním Německu je nabízen v pěti výbavových stupních: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna a Tekna+. Základní výbava Visia s mild-hybridní pohonnou jednotkou startuje na ceně 35.500 eur (cca 871 tisíc korun), zatímco ve vrcholné výbavě Tekna+ s pohonem e-Power a ve čtyřkolce X-Trail stojí minimálně 55.730 eur (cca 1,37 milionu korun).