Jakým autům se letos daří? Tohle jsou nejprodávanější modely za první tři čtvrtiny roku

Český trh s novými automobily letos zatím nezažívá šťastné období. Důvodem je logicky pandemie koronaviru, která už na jaře silně ovlivnila prodeje nových vozů. Registrace aut ale klesaly už před jejím vypuknutím. I tak se však najdou modely, kterým se i v takovém období daří. Proto jsme se podívali na nejžádanější vozy v jednotlivých segmentech za první tři čtvrtletí letošního roku, přičemž jsme vycházeli ze statistik Svazu dovozců automobilů.

Český trh v září 2020: Konečně růst, úspěch Toyoty, Dacie či Opelu

Nejprodávanější minivozy

Škoda Citigo byla po svém příchodu v Česku dlouhodobým králem nejmenších modelů na trhu. Letos ale do prodeje vstoupilo čistě elektrické provedení Citigo^e iV, které zájem zákazníků silně ovlivnilo. Přestože se elektrickému Citigo na poměry elektroaut poměrně daří, jeho registrace po devíti měsících roku meziročně propadly z 2525 na 820 kusů, s čímž souvisí ale i konec příjmu objednávek na tento model z důvodu blížícího se ukončení výroby.

O někdejší pozice Citigo ale bojují jiní. Nadále se u nás daří Hyundaii i10, kterému registrace i díky příchodu nové generace na začátku roku meziročně vzrostly z 578 na 673 exemplářů. Letos pak bodují také celkově třetí Toyota Aygo a páté Mitsubishi Space Star.

Nejprodávanější malá auta

Hegemonem segmentu B je podle očekávání i letos Škoda Fabia, meziroční propad z 15.618 na 12.265 registrovaných kusů ale vedle pandemie koronaviru může být způsoben i stářím tohoto vozu, který se v příštím roce dočká nástupce.

Druhý se drží Renault Clio, na třetí příčku se vyšvihla Toyota Yaris, které pomáhají fleetové exempláře carsharingové služby Anytime a také příchod nové generace. Z top 10 naopak vypadl kdysi úspěšný Ford Fiesta. Nejlepší desítku po třech čtvrtinách roku uzavírá Opel Corsa, jeho sourozenec v podobě Peugeotu 208 je o dvě příčky nad ním.

Nejprodávanější kompaktní vozy

Nejžádanějším vozem v nižší střední třídě a nejprodávanějším autem na českém trhu vůbec zůstává Škoda Octavia. Její prodeje ale letos ovlivňuje i nástup nové generace, jejíž dodávky byly na čas zastaveny kvůli problémům se softwarem. I proto meziročně klesla z 16.288 na 15.041 registrovaných kusů. Druhá se drží Škoda Scala, jejíž slušný meziroční nárůst z 4385 na 6508 kusů je však částečně způsoben tím, že se loni na jaře teprve rozjížděly její prodeje.

Hned za Škodovkami se seřadily korejští sourozenci vyrábění v továrnách někdejšího Československa – nošovický Hyundai i30 a žilinská Kia Ceed. Konkrétně i30 si meziročně pomohla z 4987 na 5164 registrací, na což měl vliv facelift auta a zajímavá cenová nabídka. Vysoko se drží také pátá Toyota Corolla, která předstihla šestý Volkswagen Golf, jehož prodeje silně ovlivnil nástup nové generace. Také v jeho případě byly dodávky na čas pozastaveny kvůli problémům se systémem e-Call. Nejen kvůli covidu-19 je tak Golf na polovině loňských registrací. Nutno pak zmínit úspěchy kompaktních Mercedesů – dohromady třída A a CLA měly přes tisíc registrací.

Nejprodávanější vozy střední třídy

Střední třída už možná není tak úspěšná jako kdysi, tuzemská jednička segmentu, Škoda Superb, si však meziročně pomohla z 4.173 na 4.639 registrací. Před rokem totiž její prodeje ovlivňovala modernizace auta. Třetí BMW 3 s meziročním nárůstem o jednu registraci je pak důkazem, že i střední třída je dnes důležitým hřištěm prémiových značek. Prodejům mnichovské trojky mimochodem letos pomohl nástup kombíku.

Daří se také Mercedesu C nebo Volvu S60/V60, které v počtu registrací překonaly Mazdu 6 nebo Ford Mondeo. Nejlepší desítku uzavírá Peugeot 508, hned před ním je Subaru Outback, které oba naznačují, že netradiční ztvárnění střední třídy má úspěch. V pořadí mimochodem porazily Toyotu Camry (101 registrací), která se velikostně dnes už řadí do střední třídy, nebo Opel Insignia a Audi A4 (po 91 kusech).

Nejprodávanější vozy vyšší střední třídy

Vyšší střední třída už delší dobu patří prémiovým modelům, letos pak její prodeje vedle pandemie koronaviru ovlivňuje také modernizace klíčových zástupců. I proto si první Mercedes E meziročně pohoršil z 665 na 424 kusů a druhé BMW 5 z 567 na 356 exemplářů. I tak však porazily svého ústředního rivala z Ingolstadtu, Audi A6. To skončilo třetí, s meziročním poklesem z 355 na 339 exemplářů.

Nejprodávanější luxusní vozy

Když loni vstupovalo na trh modernizované BMW 7, tvrdili kritici jeho velkých ledvinek, že kontroverzní vzhled negativně ovlivní jeho prodeje. Minimálně na českém trhu se tak nestalo, meziročně si totiž řada 7 polepšila z 95 na 118 registrací. Stala se tak nejžádanějším luxusním vozem u nás.

Druhý Mercedes-Benz třídy S se totiž meziročně propadl ze 149 na 58 registrací, na což má vliv čekání na novou generaci, která již brzy vstoupí na trh. I tak se třídě S dařilo více než Audi A8, které v současné generaci na českém trhu není schopno konkurovat zástupcům Mnichova a Stuttgartu. Čtvrté je pak Porsche Panamera, které je s 21 registracemi u nás pořád prodávanějším než menší Porsche Taycan, které letos zatím eviduje 17 registrací. Po jedné registraci pak mají Alpina 7 a Lexus LS.

Nejprodávanější malá SUV

Malým SUV se zkrátka daří, důkazem toho je fakt, že těm nejlepším na českém trhu se registrace po třech čtvrtinách roku už počítají na tisíce. Na nejvyšší příčku se ne nečekaně vyšvihla Škoda Kamiq, jejíž meziroční skok z 482 na 5.898 je však způsoben tím, že se začala prodávat teprve loni na podzim. Druhá se drží někdejší jednička segmentu, Peugeot 2008, který zůstává úspěšný i ve své druhé generaci.

Letos se daří Hyundaii Kona, které meziročně vyskočilo z 689 na 1.037 registrací. Hitem je rovněž letošní novinka v podobě Fordu Puma, s 886 registracemi, která však zároveň nepochybně negativně ovlivnila prodeje Fordu Fiesta. Slabý rok naopak hlásí Suzuki Vitara, s meziročním pádem z 1.598 na 637 registrovaných aut, na což mohlo mít vliv omezení nabídky výhradně na mildhybrid.

Nejprodávanější kompaktní SUV

Kompaktní SUV jsou nejžádanější kategorií SUV a také nejširší, i díky tomu, že se sem podle statistik SDA řadí i mnohé sedmimístné modely. U nás mu vládne domácí dvojice v podobě Škody Karoq a Kodiaq, jejichž prodeje však vlivem pandemie koronaviru klesly. Na třetí příčku se pak díky zajímavým cenám vyšvihl Hyundai Tucson, a to přestože už čeká na příchod nové generace, s radikálním stylem. Meziročně si pomohl z 2.499 na 3.226 registrovaných kusů. Nárůst pak hlásí také Toyota RAV4 (z 1.022 na 1.102 registrací).

Mezi nejlepšími se pak nadále daří stařičké Mitsubishi ASX, s 838 registracemi. Top 10 pak uzavírají Peugeoty 3008 a 5008, které podobně jako obdobně velké Škodovky dokazují, že na českém trhu se více daří pětimístným než sedmimístným SUV.

Nejprodávanější velká SUV

Loni velkým SUV na českém trhu vládlo BMW X5, letos ale jeho pozici přebral konkurenční Mercedes-Benz GLE, který meziročně vyskočil z 330 na 769 registrací. Je tak dokonce úspěšnější i než menší GLC (692 registrovaných kusů). Důvodem je loňská mezigenerační výměna tohoto modelu. Mercedesu se obecně mezi luxusními SUV daří, vždyť obří GLS je v tomto segmentu třetí.

I po letech pak boduje Volvo XC90, které s 336 registracemi obsadilo čtvrtou příčku. Naopak Volkswagen Touareg se letos propadl z 607 na 291 registrovaných kousků. Že by vliv omezení nabídky, která aktuálně čítá pouze benzinové 3.0 TSI V6?

Nejprodávanější velkoprostorové vozy

Velkoprostorovým automobilům na českém trhu dnes vládnou osobní dodávky. A konkrétně bodují zástupci skupiny PSA. Vždyť Citroën Berlingo je v rámci kategorie druhý, jeho sourozenec Peugeot Rifter třetí a třetí do party Opel Combo devátý. Zatímco však Berlingo meziročně kleslo, Rifter zůstal víceméně na svém a Combo si meziročně pomohlo.

Nejvýše každopádně zůstává Dacia Dokker, a to přestože meziročně spadla z 3.145 na 1.724 registrací, možná i kvůli čekání na novou generaci, která už se má blížit. Boduje ale i vůz z opačného konce spektra, Mercedes-Benz V se s 375 registracemi drží v nejlepší desítce. Je tam i jediné typické MPV, tímto „mohykánem“ je celkově čtvrtý Volkswagen Touran.